Daten und Fakten

Kommen wir zu den Daten und Fakten des Salzburger Almenwegs:

• insgesamt 25 Etappen
• 350 km
• ca. 20.000 Höhenmeter im Auf- und Abstieg
• größtenteils in Höhen zwischen ca. 1.000 und 2.000 Meter
• verbindet etwa 120 Almen
• Markenzeichen: Alpen-Enzian
• Führt durch den Salzburger Pongau
• Roter Wanderweg
• mit oder ohne Gepäckservice buchbar

Die komplette Runde mit ihren 25 Etappen geht durch die Regionen Salzburger Sportwelt (Flachau…), Großarltal – das „Tal der Almen“ (Großarl und das Bergsteigerdorf Hüttschlag, dazu unten mehr), das Gasteinertal, die Hochkönig Region (Maria Alm…) und die Salzburger Sonnenterrasse (mit kleineren Orten wie Goldegg). Unterwegs folgt man der Beschilderung mit dem blauen Enzian. Dieser wächst nämlich genau auf diesen Höhen und ist (sollte man im Juni wandern gehen) immer wieder zu finden– nicht nur als Wegweiser, sondern auch links und rechts neben den schönen Pfaden.

Ich hatte den Salzburger Almenweg bereits länger auf meiner imaginären „Muss-unbedingt-erwandert-werden-Liste“. Ihr kennt vielleicht das Gefühl, man ist auf der Suche nach schönen Wanderungen, es wird ein bisher unbekannter Weg gefunden und nach kurzer Recherche meldet sich das Bauchgefühl mit „Ja, der schaut richtig gut aus“. Genau so ging es mir beim Salzburger Almenweg. Pfade, Almen und ein paar tolle Gipfel – was möchte man mehr?!

Jetzt war es endlich so weit: Im Rahmen einer Pressereise konnte ich einen Teil der Etappen des Salzburger Almenwegs selbst erkunden. Und zwar direkt im „Tal der Almen“ – dem Großarltal. Ich reiste mit dem Zug an bis St. Johann im Pongau, von dort aus ging es mit dem Postbus weiter nach Großarl. An einigen Stellen sind noch die alte Straße und ein altes Zollhaus zu sehen. Da früher Erz in der Region abgebaut und abtransportiert wurde, musste natürlich Zoll entrichtet werden. Die Straße schraubt sich immer weiter nach oben und mein Grinsen wurde während der Anreise von Kurve zu Kurve größer. Nach ca. 25 Minuten erreicht man den Ortsmittelpunkt von Großarl. Mein erster Eindruck: Urig, schön und alles da, was das Herz begehrt. Ein idealer Ausgangspunkt für Wanderungen aller Art.

Good to know: Mit dem Guest Mobility Ticket sind die Fahrten mit dem öffentlichen Nahverkehr im gesamten Salzburger Land kostenfrei! Mein Hotel – Hotel Alte Post (siehe Tipp weiter unten) bot einen frühzeitigen Check-in an und so konnte ich den Mobility Service bereits bei der Anreise nutzen. Insgesamt also eine recht entspannte Anreise.

Am Abend wurde noch einmal die Route gecheckt, in die Wetterapp geschaut, gedanklich nochmal der Rucksack durchgegangen und sich auf den nächsten Tag gefreut. Um einen guten Eindruck vom Salzburger Almenweg zu bekommen, waren drei Etappen geplant, die übrigens in verschiedenen Varianten möglich sind, so dass man seine Tour ganz individuell planen kann.

Etappe 1 – Von Hüttschlag auf die Draugsteinalm-Schrambachhütte

Start war das schöne Bergsteigerdorf Hüttschlag im Großarltal. Los ging es am Parkplatz Hallmoosalm. Es kam sofort ein Lächeln auf, als ich den Enzian auf dem Schild sah. „Hier bin ich richtig und es kann losgehen“ war mein Gedanke. Theoretisch hätte es auf direktem Weg zu meiner Übernachtungsalm gehen können, aber hey – wir wollen doch unterwegs etwas erleben. Somit ging es nach ein paar Metern auf einer Forststraße weiter auf einen Pfad. Das Wetter war bewölkt und es sah nach Regen aus. Spoiler: Es regnete nicht.
So schraubte sich der Pfad durch schönen Bergwald immer weiter nach oben in Richtung der nicht bewirtschafteten Karteisalm. Ich erreichte die Baumgrenze und langsam kamen die Grasberge zum Vorschein. Und nicht zu vergessen die vielen hübschen Blüten der Almrosen. Hier herrschen perfekte Bedingungen für die Almwirtschaft. Und ohne Kühe funktioniert diese natürlich nicht. Schon nach kurzer Zeit stieß ich auf einige von ihnen und den zugehörigen Bauern Sepp. An diesem Tag war bisher niemand unterwegs, und Sepp und ich wechselten ein paar Worte. Er war sein Leben lang – und er ist immerhin schon 86 Jahre alt – hier oben, immer noch aktiv und wollte nach seinen Kühen schauen, die er erst eine Woche zuvor auf die Alm gebracht hatte. Genau solche Momente liebe ich am Wandern, man trifft immer spannende Persönlichkeiten, die viel zu erzählen haben.
Mein Plan war auf das Kreuzeck (2204m) zu laufen und somit einen kleinen Umweg bzw. Abzweig (Wegnummer 53A) nach ca. 3,44km und 520hm zu nehmen. Falls man es an den „Wegelagerern“ (neugierigen Kühen) vorbei schafft, ist man nach ca. 5km und 826hm am Gipfel und wird am schönen Gipfelkreuz mit einem Rundumblick belohnt. Gleichzeitig handelt es sich hierbei um den höchsten Punkt auf der Etappe. Normalerweise führt eine Variante des Salzburger Almenwegs vom Karteistörl hinunter zur Tappenkarseehütte und anschließend am Ufer des Tappenkarsees zur Tappenkarseealm. Dort kann man ebenfalls übernachten. Da ich aber zur Draugsteinalm-Schrambachhütte und somit wieder vom See hätte hochlaufen müssen, führte mich meine Variante auf dem Kamm entlang (auch eine offizielle Version). Ich sage es euch – ein wunderschöner Weg mit Blick auf den See und in Richtung Draugsteinalmen. Vorbei an Altschneefeldern, immer weiter auf dem Pfad, keine Menschen unterwegs und der Blick ging immer wieder nach rechts oder links, um das Panorama zu genießen.
Am Draugsteintörl (hier wäre ich vom Tappenkarsee wieder hochgekommen) biegt man links ab und folgen der Wegnummer 54 weiter. Zwischendurch rücken die Draugsteinalmen immer wieder ins Sichtfeld. Wir folgen dem Wegweiser zu den Almen (auch wieder links) und in ca. 20min werden die beiden Almhütten und somit mein Etappenziel von Tag 1 erreicht.

Bei den Draugsteinalmen handelt es sich um zwei nebeneinander gebaute Hütten. Einmal die Steinmann- und einmal die Schrambachhütte, beide Hütten bieten Übernachtungen an. Meine Herberge war die Schrambachhütte und ich wurde sehr herzlich empfangen. Für mich persönlich echte Highlight-Momente: Auf der Hütte ankommen, ein leckeres Abendessen genießen und den Tag bei schönen Gesprächen Revue passieren lassen – genau das macht für mich den Reiz einer Hüttenwanderung aus. Noch dazu durfte ich während meines (gefühlt zu kurzen) Aufenthaltes hinter die Kulissen schauen. Vom selbstgemachten Käse über die eigene Butter steckt super viel Liebe und Herzblut in wirklich allen Dingen. Wenn man sich mit den Menschen unterhält – es ist einfach etwas ganz Besonderes und ein Privileg, hier oben zu sein. Ich stelle immer wieder fest, wie wenig wir doch eigentlich brauchen, um glücklich zu sein. Die Nacht verlief ruhig, das Frühstück war lecker und wir verabschiedeten uns am nächsten Morgen. Ich wurde so herzlich aufgenommen – da trennt man sich ungern. Aber, ich komme wieder – versprochen!

Die Fakten zu Etappe 1:

• Start: Hüttschlag – Parkplatz Hallmoosalm
• Ziel: Draugsteinalm-Schrambachhütte
• Länge: 9,49 km
• Höhenmeter: 1040 m bergauf und 600 m bergab
• Link zu Komoot

Etappe 2 – Von der Draugsteinalm-Schrambachhütte über den Draugstein und das Filzmooshörndl zur Weissalm

Nach einer Katzenwäsche im Trog und dem leckeren Frühstück standen ein paar Höhenmeter und Kilometer auf dem Programm von Tag 2. Der Weg führt ein kurzes Stück wieder zurück, um dann weiter Richtung Filzmooshöhe zu gehen. Ein kleiner Tipp: Sich umdrehen und in das Großarltal und die Almen zu schauen lohnt sich! Die Draugsteinalmen haben ihre Namen vom Draugstein, einem markanten 2356m hohen Berg (der quasi hinter der Hütte liegt). Das Wetter passte, die Kondition auch und so war es mein Plan, diesen Gipfel zu besteigen. An der Filzmooshöhe führt der schwarze Weg auf den Draugstein. Zuerst über einen windigen Kamm, um dann steiler zu werden. Teilweise ging es nur noch am Drahtseil durch einen kleinen Kamin weiter. Und da war es dann soweit – mein Kopf machte zu. Ca. 20m unter dem Gipfel wollte er einfach nicht mehr weiter. Ja, auch das gehört zum Bergsteigen/Wandern dazu – rechtzeitig umdrehen, wenn man merkt, dass es sich nicht gut anfühlt. Wahrscheinlich wäre ich die paar Meter noch hoch gekommen, aber zurück muss es auch noch gehen. Und lieber vorher abbrechen, als wenn der Kopf ganz zu macht und blockiert. Da ist niemandem geholfen. Außerdem ist die Gipfelsammlung nicht mein Ziel, sondern den Almenweg zu genießen. Und auch knapp unterhalb des Draugsteins bot sich eine tolle Aussicht.
Zurück ging es also zur Filzmooshöhe und zum dazugehörigen Gipfel gegenüber des Draugsteins. Diesen Gipfel ziert ein schönes Kreuz mit hölzerner Sonne und einer besondere Klang-Stimmgabel. Man munkelt, dass bei richtiger Windrichtung Töne zu hören sind, aber bei meinem Besuch war das nicht der Fall. Von der Filzmooshöhe aus dem Pfad weiter Richtung Filzmooshörndl-Gipfel folgen – man kann es nicht wirklich verfehlen – immer geradeaus bis zum nächsten Gipfelkreuz. Auch hier hat man eine superschöne Aussicht auf die umliegenden Berge. Landschaftlich einfach super schön. Der Draugstein sowie der Filzmooshörndl-Gipfel liegen nicht auf dem Salzburger Almenweg, aber die kurzen Abstecher lohnen. Theoretisch könnte man noch einen weiteren Gipfel mitnehmen, aber man müsste auch wieder den gleichen Weg zurück. Nicht ganz bis zum Filzmoossattel, sondern vorher bereits auf den Weg mit der Nummer 57A Richtung Filzmoosalm abbiegen. Tipp: In Komoot wird es besser sichtbar.
Nun geht es nur noch bergab zum Etappenziel, der Weissalm. Bis wir dort ankommen, liegt noch ein schöner Zirbenwald auf dem Weg. Ihr merkt schon, wir sind wieder unterhalb der Baumgrenze angekommen. Kurz danach wird die Filzmoosalm erreicht. Dort unbedingt ein (Zirben-)Eis essen! Da bei mir der Himmel aufklarte und es warm wurde, kam das Eis genau richtig. Von dort an geht es nur noch leicht bergab, um dann auf gleicher Höhe durch Wald und Almrosen zum Tagesziel, der Weissalm, zu gehen. Das letzte Stück zieht sich etwas, aber ist trotzdem schön zu laufen. Ich wäre fast an der Weissalm vorbei gelaufen, da ich mit ihr dann doch noch nicht gerechnet habe.

Die Weissalm wird von der Familie Hettegger bewirtschaftet und ist ebenfalls eine urige Hütte. Mit einem ganz besonderen, süßen Flair. Auch hier wird Herzlichkeit großgeschrieben. Leckeres Abendessen und Achtung – selbstgemachten Pralinen warteten auf mich. Das ist das erste Mal, dass ich selbstgemachte Pralinen auf einer Alm gegessen habe. Ein Traum! Aber nicht nur das war traumhaft, sondern auch die Aussicht. Es war warm genug, um den Abend auf der Terrasse zu verbringen, den Sonnenuntergang zu genießen und den Blick schweifen zu lassen. Am Horizont tauchte die Glocknergruppe mit dem Großglockner auf. Das muss man einfach selbst einmal erlebt haben – unmöglich in Worte zu fassen!
Geschlafen habe ich wieder wie ein Stein – lag vermutlich an der tollen Umgebung – und das Frühstück wurde auf der Terrasse mit Alpenblick zu sich genommen. Besser geht’s nicht.

Die Fakten zu Etappe 2:

• Start: Draugsteinalm-Schrambachhütte
• Ziel: Weissalm
• Länge: 11,7 km
• Höhenmeter: 880 m bergauf und 940 m bergab
• Link zu Komoot

Etappe 3 – Von der Weissalm über das Gründegg, vorbei an den Trögseen wieder zurück nach Großarl

An Tag 3 standen noch ein paar Kilometer und Höhenmeter auf dem Programm. Für mich war es die letzte Etappe meiner „Almenweg-Schnuppertour“. Zuerst führte der Weg ab der Weissalm nach oben, dem Wegweiser Richtung „Gründegg“ (erst 61, dann 64) folgend. Zu Beginn wieder durch den Bergwald – ein Blick zurück lohnt sich auch hier auf die Weissalm und das Tal – um später wieder über die Baumgrenze zu kommen. Das Wetter war herrlich und durch den relativ kurzen Aufstieg von der Alm weg war noch niemand anders unterwegs. Nach ca. 1 Stunde stand ich bereits am Gipfelkreuz des Gründegg und konnte ein letztes Mail die Aussicht von weiter oben genießen. Denn ab jetzt ging es nur noch (gemütlich) bergab.
Der Pfad führte über den sanften Kamm zu den Trögseen. Dabei handelt es sich um eine Reihe von kleinen Berg- bzw. Moorseen. Diese standen bereits vor meiner Reise auf meiner Liste und ich wurde nicht enttäuscht. Eine richtig schöne Landschaft – die Seen, die Almwiesen mit den blühenden Almrosen und im Hintergrund die Gipfel. War schon sehr schön. Man könnte fast kitschig sagen.
Kurz nach den Seen musste ich den Salzburger Almenweg Richtung Saukaralm verlassen. Ab jetzt führte mein Weg Richtung Großarl – wieder zurück in den Bergwald und an der urigen Saukaralm eine letzte Stärkung für den Endspurt zu nehmen. Von dort führt übrigens ein Klettersteig auf den Namensgeber der Alm – den Saukarkopf. Es wurde schwül und Gewitter waren auch gemeldet und deshalb ging es für mich direkt weiter. Da ich bereits relativ weit unten war, entschied ich mich, noch einen kleinen Umweg (65A) zur Gerstreitalm zu nehmen. Der Weg wurde mir empfohlen und ja – auch ein schöner Pfad. Von dort aus wäre der weitere Abstieg via Forstweg oder etwas länger via Pfad möglich. Natürlich wurde der Pfad gewählt.

Das Ziel rückte näher und nach ca. 6h erreichte ich meinen Ausgangspunkt Großarl. Eine kleine Anmerkung: Es ist schon etwas gemein, wenn man auf Grund der Hitze verschwitzt vom Berg herunterläuft und beim Abstieg die ganze Zeit das abkühlende Schwimmbad im Auge hat 😉
Auch die letzte Etappe war sehr schön und wieder sehr abwechslungsreich.

Die Fakten zu Etappe 3:

• Start: Weissalm
• Ziel: Großarl
• Länge: 14,2 km
• Höhenmeter: 530 m bergauf und 1350 m bergab
• Link zu Komoot

Fazit:

Auch wenn es nicht die ganzen 25 Etappen waren und quasi nur ein kleiner Einblick – Der Salzburger Almenweg lohnt sich sehr! Er ist total abwechslungsreich, die Beschilderung perfekt, eine tolle Gegend, auf Wunsch sind Gipfelbesteigungen möglich und leckeres Essen und sympathische Begegnungen gehören auch dazu – auf den Almen und abseits davon.
Wirklich sehr zu empfehlen und wer etwas Besonderes sucht, wird hier fündig!

Hoteltipp:

Definitiv das Hotel Alte Post. Ein 4*-Hotel mitten im Zentrum von Großarl mit super Gastgebern. Sie nennen sich selbst Wander- und Bergerlebnishotel und ja – die Mitarbeiter haben immer einen Tipp auf Lager. Ausgestattet mit Pool und Sauna – genau richtig nach einer anstrengenden Wanderung. Übrigens kocht der Chef Toni selbst. Meistens steht er in der Küche, aber man trifft ihn durchaus auch mal abseits davon. Immer gut gelaunt und ein sehr zuvorkommender Gastgeber. Beide Daumen gehen deutlich nach oben!

Die Bergsteigerdörfer

Vom Alpenverein ins Leben gerufen, handelt es sich bei den Bergsteigerdörfern um Dörfer, welche bestimmte Kriterien erfüllen müssen. Dazu gehören die Bewahrung der örtlichen Kultur und Tradition, nachhaltiger Tourismus, aktiver Natur- und Landschaftsschutz, sanfte Mobilität und weitläufiger Verzicht auf motorisierten Verkehr oder auch Ortsbildtypische Bebauung. Verteilt über den ganzen Alpenkamm – von Osten bis tief in den Westen. Quasi eine Gegenbewegung zum Massentourismus und somit ein Aushängeschild für sanften Tourismus. Ebenso wie Hüttschlag am Salzburger Almenweg im Großarltal gehört Vent im Ötztal (Stichwort „Wildspitze“) dazu. Definitiv einen Besuch wert.

Ein ganz dickes Dankeschön geht an das Team vom Salzburger Land Tourismus, dem Tourismusverband Großarltal und allen Beteiligten, die dieses unvergessliche Erlebnis ermöglicht haben.

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Traditionell hat Ferrari beschlossen, die Hauptkomponenten komplett im eigenen Haus zu entwickeln und auch ausschließlich dort zu produzieren. Von den Elektromotoren bis zum Akku – jedes Element kommt aus dem italienischen Maranello, um so Qualität und Einzigartigkeit zu gewährleisten und Kontrolle zu garantieren. Insgesamt sind daraus über 60 neue Patente entstanden. Diese neuen Möglichkeiten für Leistung und Effizienz kann und will der italienische Fahrzeughersteller nun für sein gesamtes Portfolio nutzen.

Und was in Italien von großer Bedeutung ist, ist natürlich Kreativität und Design. Dies spürt man auch beim Luce. Bei seinem Anblick spalten sich allerdings die Geister, was man direkt nach der Präsentation merken konnte. Aber Geschmäcker sind einfach unterschiedlich! Für die Designsprache holte sich Ferrari Unterstützung von LoveFrom – dem Designkollektiv rund um Sir Jony Ive, der vor allem durch seine Arbeit an zahlreichen Apple-Produkten bekannt wurde, und dem renommierten Designer Marc Newson. Gemeinsam mit dem Team rund um Ferrari-Designchef Flavio Manzoni entstand so eine neue Designsprache mit frischen Perspektiven. Der elektrische Antrieb, die von Ferrari entwickelten Motoren und der fortschrittliche Antriebsstrang ermöglichen eine ganz neue „Architektur“ mit großzügigem Raumangebot. Vier Türen und fünf Sitze – das ist eine Premiere bei Ferrari. Der Mitteltunnel ist eliminiert und der Akku unter Boden und den Rücksitzen integriert.

Im Innenraum zeigt sich eine Vielzahl an Details, die durchdacht, funktional und – wie von den Italienern gewohnt – sorgfältig verarbeitet sind. Die Kombination aus mechanischen Tasten, Drehreglern, Kippschaltern und multifunktionalen Digitalanzeigen gefällt mir sehr gut. Recyceltes, eloxiertes Aluminium, Corning® Gorilla® Glas (ein besonders widerstandsfähiges Spezialglas) und Premium-Leder machen im Innenraum wirklich was her. Auch akustisch wird einiges geboten: Ein Soundsystem mit 21 Lautsprechern und 3.000 Watt Verstärkerleistung sorgt für das passende Klangerlebnis. Selbstverständlich gibt es von Ferrari die passende App – exklusiv für den Luce.

Der Ferrari Luce wird von vier Elektromotoren angetrieben, je einem pro Rad. Er verfügt über eine 122-kWh-Batterie (brutto), eine maximale Gesamtleistung von 772 kW (1.050 PS) sowie eine angegebene Reichweite von über 530 Kilometern. Er bringt 2.260 Kilogramm auf die Waage, beschleunigt in 2,5 Sekunden von 0–100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 310 km/h. Basierend auf der 800-V-Architektur wird eine DC-Ladung (Schnellladung) mit bis zu 350 kW unterstützt.

Technisch gesehen ist der Ferrari Luce auf allerhöchstem Niveau. Mit ihm erreicht das Unternehmen sein ambitioniertes Ziel, den mit Abstand niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert in der Geschichte der Straßenfahrzeuge aus Maranello zu erzielen. Die Oberflächen wurden so verfeinert, dass sie glatt, durchgehend und ununterbrochen sind, um den Luftstrom und die Verwirbelungen zu optimieren. Die Fahrdynamik wurde gezielt darauf ausgelegt, die Vorteile der Elektroarchitektur optimal zu nutzen – vom niedrigen Schwerpunkt über die geringere Trägheit bis hin zu neuen Möglichkeiten bei der Fahrzeugabstimmung.
Zum Verbrauch gibt es noch keine offiziellen Werte. Dies dürfte aber bei der Käuferschicht sowieso nicht wirklich ins Gewicht fallen. Preislich liegt der Ferrari Luce bei rund 550.000 Euro – individuelle Anpassungen dürften die Summe Ferrari-typisch natürlich noch weiter nach oben treiben.

Nice to have: Ferrari setzt umfangreich auf recyceltes Aluminium und reduziert dadurch die CO₂e-Emissionen während der Produktion. Insgesamt betrifft der Einsatz des Materials rund 70 % des Fahrzeuggewichts.

Fazit: Geschmacklich lässt sich vielleicht über das neue Design streiten und auch der Sprung in die Elektromobilität ist für manche ein Widerspruch zur Tradition. Für mich macht der Luce einen super Eindruck und gefühlt ist er genau der richtige Schritt in die Zukunft des Traditionshauses. Beide Daumen gehen nach oben! Und ja, ich würde ihn gerne einmal Probefahren.

<alle Bilder Ferrari>

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Denn in meinen Augen wird die Stadt häufig unterschätzt. Hannover hat richtig viel zu bieten – egal ob kulturell oder sportlich. Nicht umsonst finden hier vom 23. bis 26. Juli 2026 die Finals statt. 24 Sportarten und insgesamt 143 Deutsche Meistertitel werden an diesen Tagen ausgetragen – und das ganz zentral in Hannover. 3×3-Basketball, Rapid Surfen, Speedklettern, Judo, Gewichtheben, Breaking, Leichtathletik, Schwimmen, Karate … und und und. Weltklassesport auf höchstem Niveau! Wer also Olympiasieger:innen, Weltmeister:innen und Deutsche Meister:innen live erleben möchte: ab nach Hannover! Ausreden werden nicht zugelassen, denn schließlich ist die Hauptstadt Niedersachsens zentral gelegen, per Bahn super erreichbar und – das kommt noch hinzu – in Hannover selbst sind die Wege sehr kurz. Was eine besondere Atmosphäre im Rahmen der Finals verspricht. Das sage ich jetzt nicht nur, weil es vielleicht irgendwo steht (keine Ahnung wo genau), sondern weil ich es vor ein paar Tagen selbst erleben konnte.

Hannover hat um die 520.000 Einwohner, liegt an der Leine und war/ist die erste Stadt mit einer Weltausstellung in Deutschland. Zur Expo 2000 kamen damals über 18 Millionen Besucher. Kein Wunder bei einer der führenden Messestädte Europas. Des Weiteren hat die Stadt einiges an Sport zu bieten. Den Fußballfans ist natürlich Hannover 96 ein Begriff. Für die Handballer sind es die Recken (TSV Hannover-Burgdorf) und beim Wasserball die Waspo 98 Hannover. Aber es gibt natürlich auch noch Basketball mit den TK Hannover Luchsen oder Tischtennis und vieles mehr. Außerdem liegt zentral in der Stadt der Olympiastützpunkt Niedersachsens. Also eine ganze Menge sportliche Highlights.

Sowohl die Nord-Süd- als auch die Ost-West-Verbindungen des deutschen Bahnnetzes verlaufen durch Hannover. Die An- und natürlich auch die Abreise erfolgten bei meinem Besuch daher ganz entspannt mit der Bahn. Dank der ICE-Verbindung ab München ist man wirklich schnell vor Ort – von Schweinfurt aus sogar in nur 2:30 Stunden. Innerstädtisch verkehren U-Bahnen, S-Bahnen usw. – wie in jeder Großstadt. Was mir sehr positiv aufgefallen ist: Fahrradfahren macht hier Spaß. Dazu aber später mehr.

Sport war das Motto der Pressereise und somit war der erste Anlaufpunkt der Turn-Klubb zu Hannover (Kurz: TKH). Mit über 9.000 Mitgliedern der größte Sportverein der Stadt. Ca. 50 verschiedene Sportarten werden hier betrieben, wobei vor allem der Freizeit- und Gesundheitssport im Vordergrund steht. Aber selbstverständlich kommt der Wettkampfsport nicht zu kurz. Unsere Olympiasiegerinnen im 3×3 Basketball Svenja Brunckhorst, Sonja Greinacher und Marie Reichert trainierten beispielsweise hier. Des Weiteren laufen einige Projekte, um Sport wieder stärker zu Kindern zu bringen. Eins davon ist zusammen mit Henning Harnisch (Europameister und Vizepräsident von Alba Berlin) entstanden.

Zur Region Hannover gehört nicht nur die Stadt an sich, sondern auch das Umland, was sehr viele Freizeitmöglichkeiten bietet. Und was man an den Austragungsstätten der Finals sehen kann. So ist z.B. das 33 km entfernte Steinhuder Meer Austragungsort von Segeln, Triathlon, Coastal Rowing und Windsurfen. Neben dem Steinhuder Meer ist vielleicht der Deister (ein waldreicher Höhenzug und beliebtes Naherholungsgebiet) manch einem von Euch ein Begriff. Kleine Randnotiz: Mir war er vor der Reise kein Begriff, aber das ist ja das schöne, man lernt beim Reisen immer wieder Neues kennen!
Ebenfalls gut zu wissen: Der Verkehrsverbund für Stadt und Region wurde bereits sehr früh gegründet. Was bedeutet, dass auch hier eng zusammengearbeitet wird.  
Eine ähnlich gute Zusammenarbeit findet man beim „Laufpass“, der vor 23 Jahren gegründet wurde. Dieser umfasst aktuell 43 Laufevents in der Region Hannover, beginnend mit dem Winterlauf im Georgengarten im Januar und als Highlight der Hannover-Marathon im April. Dazu passend gibt es auch einen digitalen Stempelpass, für alle Sammelliebhaber.

Der Hannover-Marathon ist eine der größten Straßenlaufveranstaltungen in Deutschland mit internationaler Beteiligung. Der Streckenrekord liegt bei sagenhaften 2:06:05 h und wurde 2024 von Amanal Petros erlaufen. Amanal war unser Begleiter bei einer Stadtführung durch Hannover und erzählte dabei über seine Erfolge/Ziele und vieles mehr. Ein äußerst sympathischer (und super stylischer) Typ! Mit dabei war er auch beim Besuch der Hannoverschen Kaffeemanufaktur. Denn Kaffee – so wie uns Inhaber Andreas Berndt bei einer guten Tasse erläuterte – hat gleich mehrere Vorteile. Zum einen steigert er die Leistungsfähigkeit. Das Koffein kann Müdigkeit reduzieren und die Ausdauerleistung steigern. Und unabhängig davon schmeckt Kaffee einfach sehr lecker.

Sportlich ging es weiter. Ein Besuch der Heinz von Heiden Arena, der Heimatstätte von Hannover 96 oder auch Niedersachsenstadion genannt, durfte natürlich nicht fehlen. Neben den Fußballspielen finden hier regelmäßig Konzerte weltberühmter Künstler statt (so werden dieses Jahr u.a. noch Helene Fischer oder Iron Maiden erwartet).
Das war aber noch nicht alles, eines meiner Highlights wartete am Abend. Denn es spielten die Recken (TSV Hannover-Burgdorf) ihr Heimspiel gegen den DHFK Handball Leipzig in der ZAG-Arena. Dort waren wir ja bereits im Januar zum Länderspiel der deutschen Handballnationalmannschaft gegen Kroatien. Zum Handball kann ich – wie Ihr wisst – nie nein sagen und freute ich mich auf das Spiel. Aber nicht nur das, sondern auch auf einen Blick hinter die Kulissen. Und so ein Bundesligaspiel ist einfach doch etwas anderes als die Regionalliga in Bayern. Die Recken gewannen verdient mit 36:33 und machten Werbung für die Handball-Weltmeisterschaft 2027 in Deutschland. Ein Austragungsort der Handball-Heim-WM ist nämlich die ZAG-Arena. Hier werden Hauptrundenspiele ausgetragen, höchstwahrscheinlich mit Dänemark, Island, Schweden und Portugal (falls sie sich qualifizieren). Stand jetzt gibt es sogar noch wenige Tickets.

Dass Hannover die Stadt der kurzen Wege ist, wird man bei den Finals merken. Die meisten Veranstaltungen finden direkt im Innenstadtbereich statt. So werden die Deutschen Meisterschaften im Rapid Surfen an der Leinewelle ausgetragen, die vom Neuen Rathaus aus in rund zehn Minuten zu Fuß erreichbar ist. Auf der Leinewelle kann (fast) immer gesurft werden und egal ob jung oder alt, jeder kann es ausprobieren. Persönliche Anmerkung: Das muss ich unbedingt einmal ausprobieren – keine Ahnung, ob ich es kann oder nicht. Gefühlt muss es einfach tierisch viel Spaß machen.

Ein weiterer (Sport-)Punkt in Hannover ist der Olympiastützpunkt Niedersachsen. Grundsätzlich gibt es in jedem Bundesland (bis auf Bremen) einen Stützpunkt. Zu den Schwerpunkt-Sportarten in Niedersachsen zählen 3×3 Basketball, Boxen, Judo und Leichtathletik. Zu den Perspektiv-Sportarten zählen z.B. Hockey, Para-Leichtathletik oder auch Volleyball. Zum Zeitpunkt unseres Besuchs war gerade die U17-Basketball Nationalmannschaft im Trainingslager – um nur eine Mannschaft/Sportart zu nennen. Wir erhielten eine Führung von der vierfachen Olympiasiegerin und achtfachen Weltmeisterin im Rudern Kathrin Boron. 1997 gewann sie bei einer Weltmeisterschaft Gold in zwei verschiedenen Bootsklassen – etwas, das zuvor keiner Ruderin gelungen war. Bis heute gilt sie als die erfolgreichste deutsche Ruderin überhaupt. Am Stützpunkt hatte ich die Gelegenheit, mich länger mit ihr zu unterhalten – bodenständig, nahbar und unglaublich sympathisch.

Wer etwas Außergewöhnliches erleben möchte, dem kann ich die Fahrt mit dem Bogenaufzug im Neuen Rathaus ans Herz legen. Dieser ist weltweit einmalig! Oben angekommen hat man eine schöne Aussicht über die Stadt. Kleiner Tipp: Frühzeitig vor Ort sein, denn es könnte sonst zu Wartezeiten kommen. Und wer schon einmal im neuen Rathaus ist, sollte sich im Foyer auch einmal umschauen und die tolle Architektur auf sich wirken lassen.
Am besten lässt sich die Stadt zu Fuß (oder mit dem Rad) erkunden. Dabei sollte man die Augen stets offen halten, um die Nana-Figuren am Leibnizufer zu entdecken. Die Werke von Niki de Saint Phalle sind Teil der Skulpturenmeile und prägen den öffentlichen Raum direkt am Ufer.
Ich hatte es erwähnt, die Radinfrastruktur ist sehr gut ausgebaut. Zum einen in der Innenstadt, aber auch im Stadtwald Eilenriede. Dieser erstreckt sich über 6 km mitten durch das Stadtgebiet und ist mit 640 Hektar doppelt so groß wie der Central Park in NYC. Er ist einer der größten zusammenhängenden Stadtwälder Europas und die grüne Lunge Hannovers. Perfekt zum Radfahren, Laufen, quasi für sämtliche Outdooraktivitäten geeignet.
Und was in Hannover eigentlich nicht fehlen darf, ist eine (Elektro-)Bootsfahrt auf dem Maschsee. Grundsätzlich ist das ganze Naherholungsgebiet Maschsee ein Tipp, egal ob mit Boot auf dem See oder zu Fuß um den See. Eine Lauf-Umrundung sind genau 6 km, dafür ist eine Bootsfahrt gemütlicher – beides ist sehr schön.

Im Januar hatte ich Euch das NH Hannover (etwas im Norden) empfohlen. Wer es etwas südlicher und in direkter Lage am Maschsee mag, dem kann ich das Courtyard Hannover Maschsee ans Herz legen. Und unbedingt mehr als nur einen kurzen Abstecher für die schöne Landeshauptstadt einplanen!

Ansonsten … bis zu den Finals im Juli!

Ein ganz dickes Dankeschön geht an das Team der Hannover Marketing und Tourismus GmbH und allen Beteiligten, die dieses unvergessliche Erlebnis ermöglicht haben.

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Erlebnistour – Durch die Toskana der Haßberge

Im benachbarten Landkreis Haßberge sind die sogenannten „Erlebnistouren“ zu Hause. Schöne Rundwege mit überwiegend um die 10 Km, die recht einfach zu laufen sind. Einige davon haben wir schon gemacht, manche waren uns eher zu kurz. Normalerweise bevorzuge ich Strecken, die etwas länger und anspruchsvoller sind. Für den „Wiedereinstieg“ war die Tour „Durch die Toskana der Haßberge“ perfekt. Nicht zu weit zu fahren, eine angeschriebene Länge von 7,2 Km und mit einer Höhendifferenz von 150 Hm.

Der Startpunkt liegt im kleinen Örtchen Birnfeld in der Nähe des Marktes Stadtlauringen. Genauer gesagt am Wanderparkplatz / Grillplatz am östlichen Ortsausgang. Die Route ist nur mit dem PKW zu erreichen – wir sind hier schließlich noch in Bayern – allerdings sind ausreichend Parkplätze vorhanden. Von dort aus führt der Weg teilweise am Waldrand und teilweise im Wald entlang. Nach kurzer Zeit erreicht man den höchsten Punkt und hat eine schöne Aussicht auf die umliegenden Streuobstfelder. Nach dem Aussichtspunkt führt der Weg in Richtung des Örtchens Nassach. Dieser führt an Säulen-Pappeln vorbei und jetzt wird es klar: Der Weg hat den Namen „Toskana der Haßberge“ verdient. Hier ist es wahrscheinlich im Spätsommer oder Herbst besonders schön. Kurz darauf geht es durch das historische Torhaus und schon ist man in Nassach angekommen. Eine kleine Runde durch den hübschen Fachwerkort lohnt sich genauso wie der Abstecher zur Nassachquelle. Und vielleicht ist gleich nebenan auch noch ein Rudel Damwild zu sehen.

Über Wiesen und Felder geht es wieder zurück nach Birnfeld. Auch hier lohnt sich noch ein Abstecher durch das Örtchen. Der Weg führt zwar eigentlich entlang der Hauptstraße, doch ein Blick nach rechts und links lohnt sich. Das Schloss Birnfeld (heute Seniorenheim mit Pflegeeinrichtung) und die umliegenden Gebäude sind sehr sehenswert. Ebenso die alte Gerichtslinde im Dorfzentrum. Insgesamt sind einige Hinweistafeln im Ort verteilt, die Infos liefern. Und nach dem kurzen Abstecher erreicht man wieder den Wanderparkplatz und die kleine Runde ist auch schon wieder zu Ende. Insgesamt waren es bei uns 8,46 Km mit 190 Hm.

Hier der Link zu meiner Aufzeichnung in Komoot.

Panoramaweg rund um Wipfeld und Schwanfeld

Die zweite Ostertour führte uns in die südlich gelegene Ecke des Landkreis Schweinfurt. Genauer gesagt nach Wipfeld direkt am Main. Beschrieben ist der Panoramaweg mit 13 Km und 309 Hm. Ein möglicher Startpunkt ist der Marktplatz im kleinen Winzerdorf. Geparkt haben wir direkt an der Mainfähre, bei schönem Wetter kann der Platz allerdings recht schnell voll sein. Keine Ahnung, ob es in der Nähe noch Alternativen gibt. Wie dem auch sei, von dort zum Marktplatz und dann weiter nach oben zur Kirche St. Johannes. Auf der dortigen Aussichtsplattform hat man einen super Blick auf den Main, die umliegenden Weinberge und natürlich auch auf die Fähre. Direkt nebenan ist ein kleiner historische Weinberg. Von hier aus geht es noch etwas parallel zum Main weiter, um anschließend abzubiegen. Das nächste Ziel ist der Speiersberg (316 m) mit einer wirklich grandiosen (fast 360 Grad) Aussicht. Der Steigerwald, die Rhön mit Kreuzberg, Ausläufer vom Spessart und die Haßberge sind zu sehen. Ebenfalls das Schweinfurter Becken mit der Stadt Schweinfurt. Wir hatten wirklich Glück und eine super Sicht. Vom Speiersberg aus ist bereits das nächste Zwischenziel, die Luisenhöhe mit ihrem Kreuz auszumachen. An manchen Stellen könnte die Beschilderung besser sein, aber ehrlichweise bin ich es von den Routen der hiesigen Tourismus Information gewohnt. Die drei Symbole der Beschilderung auf dem Panoramaweg wechseln sich übrigens ab, von Weinrebe zum Schwan, je nach Abschnitt.

Von der Luisenhöhe führt der Weg weiter über Wiesen und Felder Richtung Schwanfeld. Schwanfeld zählt zu einem der ältesten Dörfer in Deutschland. Vor rund 7500 Jahren wurden Bandkeramiker sesshaft, betrieben Ackerbau und lebten in den ersten Häusern. Im Ort selbst gibt es dazu ein Bandkeramik-Museum. Leider hatte dieses geschlossen. Somit ging es weiter, durch Schwanfeld hindurch zum jüdischen Friedhof. Dieser entstand im Jahr 1579. Da hier auch jüdische Familien aus den Nachbargemeinden beigesetzt wurden, enthält der Friedhof mehr als 2000 Grabsteine. Beeindruckend.

Vorbei am Friedhof führt der Weg in das einzige Waldstück auf der Strecke, um in der Nähe vom Schloss Klingenberg (in Privatbesitz) abzuzweigen. Vorbei an Streuobstwiesen und oberhalb des Mains geht es wieder zurück zum Ausgangspunkt Wipfeld. Durch die Südlage und den Sonnenschein war es richtig warm und der Duft von blühenden Hecken/Sträuchern und Bäumen roch genial. In Wipfeld selbst sollte man auch nach rechts und links schauen, um die alten Häuser und besonderen Dachfomen zu entdecken. Im Hochsommer ist die Tour vielleicht weniger zu empfehlen, dafür ist sie im Herbst bestimmt auch superschön zu laufen. Unterwegs waren wir insgesamt 15 Km und 300 Hm. Durch die Abzweigungen also etwas mehr als angeschrieben, aber eine schöne Runde.

Hier der Link zu meiner Aufzeichnung in Komoot.

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Aber Brille ist nicht gleich Brille. So gibt es Spezialisten, die sich auf den Outdoor-Bereich fokussiert haben. Julbo, der französische Hersteller für Sportsonnenbrillen, wurde 1888 gegründet. Seit den 50er Jahren spezialisierte sich die Marke auf Brillen für das Gebirge. Mittlerweile vertreiben sie (fast) jede Art von Sportbrillen: Sonnen- und Korrektionsbrillen, Ski-Goggles und Helme sowie Fahrradhelme.
Nun gibt es eine neue Capsule Collection mit dem Namen „Kilian Jornet Series“, die in einer Partnerschaft zusammen mit dem Ausdauerathlet Kilian Jornet gemeinsam entwickelt wurde.

Die Kollektion umfasst fünf Julbo-Modelle – Faster, Intensity, Fury, Shield und Liry – die Kilian Jornet persönlich ausgewählt und über 500 Stunden im Einsatz getestet hat. Die Brillen wurden für seine hohen Ansprüche an Performance in den Bergen und darüber hinaus designt. Jedes Modell erhielt ein eigenes Design und eine exklusive Farbgebung, inspiriert von den Landschaften Norwegens, wo der Athlet heute lebt und trainiert.

Aber wie kam die Zusammenarbeit mit dem Spanier Kilian Jornet? Auf Grund seiner langjährigen Erfahrung in den Bergen ist der Ausdauer- und Bergsportler, der in den Pyrenäen aufwuchs, perfekt für diese Partnerschaft. So bestieg er 2024 innerhalb von 19 Tagen alle 82 Viertausender in den Alpen. Er legte dabei 1207 Kilometer zurück und überwand 72.233 Höhenmeter. Nur per Fahrrad oder zu Fuß! Das alleine ist schon … puh! Er bestieg aber auch den Mount Everest (vom Kloster Rongbuk auf ca. 5.100 m bis zum Gipfel) innerhalb von 26 Stunden ohne zusätzlichen Sauerstoff und ohne Fixseile. Ein Typ der Extreme, der sicherlich auch polarisiert. Ich persönlich finde das super spannend – wenn Athleten an ihre körperlichen und gleichzeitig mentalen Grenzen gehen. Oder diese Grenzen immer weiter zu verschieben. Respekt!

Aber zurück – genau deshalb ist er der richtige Partner für Julbo!

<alle Bilder von Julbo>

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Die 2026er Kollektion unterteilt sich in zwei eigenständige, aber sich dennoch ergänzende Linien. Man könnte sagen, angepasst an den Tagesablauf. Zum einen die Pre-Collection, die klar, strukturiert und elegant ist, und die Main Collection, die von Urlaub, Reisen und Bewegungsfreiheit inspiriert wird. Überspitzt gesagt: Erst ins Büro und anschließend unterwegs und das Leben genießen – beides geht mit den Kreationen von Bikkembergs.

Pre-Collection

Bei der Pre-Collection liegt der Fokus auf Funktionalität und Eleganz, sie vermittelt einen gepflegten und urbanen Look. Lockere, schickere Teile werden mit gemütlichem Strick und leichten Nylonjacken gemixt. Hochwertige Stoffe, unterschiedliche Materialien und kreative Details machen die Looks besonders. Farblich ist alles dabei – von zarten Pastelltönen bis hin zu kräftigeren Farben.

Main Collection

Die Main Collection besteht aus Leichtigkeit, Spontaneität und Lässigkeit – inspiriert von einem modernen Weltenbummler. Die passende Frische und Energie wird durch auffällige Hawaii-Prints und grafische Zweifarb-Muster erzeugt. Bequem steht total im Vordergrund, denn wirklich jedes Teil, von bedruckten Hemden über grafische T-Shirts bis hin zu leichten Hosen und Travel-Jacken, bietet hohen Tragekomfort und viel Bewegungsfreiheit. Gleichzeitig bleibt aber auch der typische Stil erhalten. Yes!

Eine Besonderheit gibt es noch: der ikonische Soccer-Kultsneaker der 2000er ist zurück! Fußball und Bikkembergs ist schon von jeher eine feste Verbindung, diese reicht von Modeschauen in Fußballstadien (Giuseppe-Meazza-Stadion) über die Ausstattung von Vereinen und namhaften Profispielern bis hin zu passenden, sportlichen Kollektionen. Der Bikkembergs-Klassiker ist nun zurück. Das Design wurde zeitgemäß interpretiert, wodurch sich neue Muster, Stickereien und Prints in der gesamten Kollektion wiederfinden, ohne den ursprünglichen Touch zu verlieren. Was man auch an den Farben erkennen kann: von eleganten, neutralen Tönen bis hin zu starken Akzenten wie Himmelblau und leuchtendem Rot – eine gelungene Balance zwischen Tradition und Moderne.

Eine zeitgemäße Kollektion, die Lust auf Frühling und Sommer macht. „Think positive“ und Leichtigkeit prägen das Bild der vielseitigen Kreationen.

(Alle Bilder von Bikkembergs)

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Vor ein paar Wochen sah ich eine Ankündigung zum Testspiel der Handball Nationalmannschaft gegen Kroatien im Januar. Das letzte Spiel vor der Europameisterschaft in Dänemark, Schweden und Norwegen. Da das Spiel an einem Sonntag und einen Tag nach meinem Geburtstag stattfand und der Austragungsort Hannover war, entschieden wir uns für Tickets. Man konnte das ja gut mit einem verlängerten Wochenende kombinieren. Alles andere kann man dann später organisieren. Die Tickets wurden gekauft und nun stellte sich die Frage: Was machen wir? Lohnen sich mehrere Tage in Hannover? Gute Frage, nächste Frage. Die Dame des Hauses und ich waren uns relativ schnell einig, dass wir uns Hannover an einem Tag einmal anschauen, aber warum nicht in Kombination mit einem Besuch in Hamburg? Bahntechnisch gesehen liegen beide Städte – also Hannover und Hamburg – ideal. Warum also nicht gleich beides miteinander verbinden? Wir entschieden uns also für ein paar Tage vorab in Hamburg, um dann nach Hannover zu fahren, das Spiel anzuschauen und am nächsten Tag nach etwas Sightseeing wieder zurückzukehren. So stand unser Plan. Die Hannoveraner und Hannoveranerinnen werden es uns hoffentlich verzeihen. Die Züge und Hotels waren schnell gebucht. In Hamburg kann ich das Holiday Inn Hamburg HafenCity (sehr gutes Frühstück und sehr nettes Team) und in Hannover das NH Hannover (an der Christuskirche) empfehlen. Beide haben eine gute Anbindung mit den Öffis und sind relativ zentral gelegen.

In der Regel entscheiden wir uns immer vor Ort und spontan, was wir unternehmen, anschauen oder essen möchten. Trotzdem wird vorher geguckt, ob es im Zeitraum des Besuchs irgendetwas Besonders gibt, wie eine Sonderführungen oder ähnliches. So hatten wir auf Texel einmal das Glück und konnten hinter die Kulissen vom Ecomare mit Fütterung der Robben schauen. Und siehe da, auch diesmal hatten wir Glück: das Miniaturwunderland hatte ein spezielles Angebot für den Abend unter dem Motto „Nachts im Wunderland“. Das mussten wir buchen! Denn seien wir ehrlich, das Miniaturwunderland ist immer einen Besuch wert! Es verändert sich ständig, es kommt immer Neues hinzu und außerdem liegt der letzte Besuch schon wieder drei Jahre zurück. Final hatten wir im Vorfeld also Tickets für das Handball Länderspiel und das Miniaturwunderland.

Letzte Woche war es dann soweit, die Reise gen Norden konnte beginnen. Bekanntermaßen wurde auf allen Kanälen vor dem Wintersturmtief Elli gewarnt, was genau in unseren Reisezeitraum fiel. Aber wir konnten bereits früher mit der Bahn anreisen (denn die Zugbindung wurde aufgehoben) und entschieden uns, schon vormittags aufzubrechen. Das war eine gute Entscheidung, die Bahnfahrt erfolgte ohne weitere Probleme und Hamburg wurde pünktlich erreicht. In der Hansestadt lag bereits vor dem Sturmtief schon mehr Schnee als im Rest von Deutschland. So schön anzusehen!

Wir verbrachten den restlichen Tag im Freien und genossen eine kulinarische Stärkung an den Landungsbrücken bei „Brücke 10“. Dort wird das Krabbenbrötchen liebevoll „Die Königin“ genannt. Und ja, das musste einfach sein! Persönlich mag ich die Brücke 10, weil sie erstens am Ende der Landungsbrücken liegt und gefühlt hier etwas weniger Menschen unterwegs sind, zweitens weil der Fisch einfach schmeckt, und drittens liegen die Elbeschlepper ums Eck. Hat also nur Vorteile!

Viel mehr haben wir an diesem Tag nicht unternommen, wir sind durch den Schnee zurückgebummelt, vorbei an Schiffen, Elbphilharmonie und Schlitten fahrenden Kindern mitten in der Hafencity. Egal ob Speicherstadt oder Außenalster – Hamburg in Schnee ist einfach wunderbar. Und es sollte noch mehr Schnee kommen. Selbstverständlich ging es am nächsten Tag trotzdem an die frische Luft. Ja, es war stürmisch und schneereich. Und für mich einfach nur wunderschön! Selbst die Aussichtsplattform der Elbphilharmonie war zu dem Zeitpunkt noch geöffnet. Allerdings zog es schon recht ordentlich und so ging es erst in die Speicherstadt, Richtung Rathaus und zur Alster, um anschließend noch auf einen Kaffee mit Freunden nach Altona zu fahren. Wie es immer so ist, vergeht die Zeit doch viel zu schnell und wir hatten an diesem Abend noch unsere Verabredung mit dem Miniaturwunderland.

Unser Besuch im Miniaturwunderland

Wie erwähnt hatten wir die Sonderveranstaltung „Nachts im Wunderland“ gebucht. Der Eintritt bzw. Beginn ist offiziell um 20:15 Uhr. Eintreten ist bereits 30 Minuten früher möglich. Ab ca. 20:30 Uhr verlassen die Tagesbesucher die Ausstellung und somit hat man das Miniaturwunderland quasi den ganzen Abend für sich (+ noch wenige andere Besucher) allein. Ein weiteres Highlight im Rahmen der Veranstaltung sind kurze Führungen hinter die Kulissen. So konnten wir die noch nicht fertige Atacama-Wüste bewundern, an der in der Werkstatt noch gebaut wird, die aber im Laufe des Jahres eröffnet werden soll. Ebenso ging es mit Helm unter die Schweiz mit vielen Infos zur Anlage. Begleitet von Guides erfährt man so viele neue und sehr spannende Dinge. Bewundernswert fand ich auch Monaco inkl. der Rennstrecke mit spannenden Manövern. Dieses Land war für uns neu, ebenso wie Patagonien mit dem Nationalpark Los Glaciares und den Pinguinen.

Es gibt einfach viel zu entdecken und trotz später Stunde – es ging dem Ende um 1 Uhr entgegen – hätten wir uns noch weiter aufhalten und staunen können. Aber wie heißt es so schön: Nach dem Miniaturwunderland ist vor dem Miniaturwunderland. Vielleicht wird beim nächsten Besuch endlich einmal jemand vom Mars vor Ort gewesen sein – der Besucher-Counter steht nämlich noch immer bei null.

Wir bekamen von diesem Sturmtag also nur die positiven Dinge mit. Und so sollte es auch weitergehen. Nach einer kleinen Geburtstagsüberraschung (Danke <3) wollte Hamburg weiter erkundet werden. Geplant war vorab nicht viel, aber wir hatten Lust auf eine winterliche Hafenrundfahrt. Selbstverständlich mit einer Barkasse von Kapitän Prüsse. Vermutlich sind die anderen Anbieter ähnlich gut, doch für uns muss es aus Tradition einfach Kapitän Prüsse sein. Und seien wir doch mal ehrlich – eine Hafenrundfahrt geht immer. Der Sturm hatte sich gelegt, die Temperaturen waren nicht mehr ganz so kalt und somit ging es raus auf die Elbe! Es ist schon etwas Besonderes, wenn das Boot durch die Eisschollen fährt. Vorbei an riesigen Containerschiffen (z. B. Cosco Indonesia mit einer Länge von 334 und Breite von 43 Metern), Marineschiffen und einem der größten Docks in Europa tuckerten wir – natürlich außen sitzend – zurück zum Anlegeplatz. Um nach einem warmen Getränk an den Landungsbrücken zum nahegelegen U-Boot 434 zu gelangen. Bei dem U-Boot handelt es sich um ein ehemaliges russisches Boot der Tango-Klasse. Gebaut 1976 liegt es seit 2010 an seiner jetzigen Position am Fischmarkt. Wir hatten es uns noch nicht angeschaut und es ist immer wieder spannend, wie man sich so ein Leben im U-Boot vorstellen kann.
Gemütlich ging es für uns anschließend weiter und wir warfen vom Altonaer Balkon einen Blick auf die Elbe und die gegenüberliegenden Hafenanlagen. Hier waren einige Menschen unterwegs, um Schneemänner zu bauen, Schlitten zu fahren oder einfach nur den Winter zu genießen. Auch Altona zeigte sich von seiner schönsten Winterseite und durch die Straßen zu stapfen machte einfach Laune. Hier müsst ihr unbedingt einmal das Cafe Ribatejo besuchen. Den Tipp bekamen wir vor ein paar Jahren von Freunden und mittlerweile versuchen wir in Hamburg dort vorbeizuschauen und uns die leckeren portugiesischen Tapas schmecken zu lassen. Super freundlich, sehr lecker und einfach urig.

Auf dem Rückweg machten wir noch einen kleinen Abstecher auf die Reeperbahn. Den ganzen Tag durch den Schnee laufen strengt aber doch an und deshalb ging es dann wieder zurück in das Hotel. Ein sehr schöner Tag ging zu Ende.

Ab nach Hannover

Die Sturmlage hatte sich am Sonntag erstmal soweit beruhigt. Der Bahnverkehr angeblich noch nicht. Davon bekamen wir allerdings nichts mit. Unsere Züge fuhren wie gewohnt und so ging es nach Hannover. In Hannover selbst war ich persönlich noch nie. Ursprünglich war geplant, dass wir uns auch an dem Tag die Stadt noch etwas anschauen, aber daraus wurde leider nichts. Unser Hotel war zentral gelegen und das Handballspiel der Nationalmannschaft fand in der ZAG Arena statt. Normalerweise kein Problem, die Bahn fährt direkt hin. Komplett ohne fahrenden ÖPNV – wie an dem Tag leider in Hannover der Fall – war es aber entweder ein Fußmarsch von 2,5 Stunden oder eine 20-minütige Fahrt mit Taxi/Uber. Wie Ihr bereits erahnen könnt, entschieden wir uns für die zweite Option und mit genug Vorlauf. In der Halle selbst war die Stimmung grandios. Bei dem Spiel handelte es sich um das letzte Vorbereitungsspiel vor der anstehenden Europameisterschaft und der Gegner war Kroatien. Die Generalprobe glückte und die DHB-Auswahl schlug Vize-Weltmeister Kroatien in Hannover mit 33:27.

Meine handballerische Vorfreude ist übrigens bereits im Jahr 2027 angekommen. Vom 13. bis 31. Januar 2027 findet nämlich die 30. Handball-Weltmeisterschaft in Deutschland statt. Die Vorrunde werden wir in München und die Hauptrunde in Köln bestreiten. Also ich gehe jetzt einmal fest davon aus, dass wir bei der Weltmeisterschaft die Hauptrunde sicher erreichen werden. Das ein oder andere Ticket konnten wir ergattern, das wird sicher großartig! Aber nun widmen wir uns zunächst doch der Europameisterschaft.

Übrigens ein Lob auf die Bahn. Auch von Hannover ging es ohne Verspätung trotz angekündigtem Eisregen wieder zurück in die Heimat. Bis auf den ÖPNV in Hannover fuhr also alles, wie erwartet.
Fazit: Es war einfach ein richtig schöner Geburtstags-Veranstaltungs-Kurzurlaub.

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Ich wünsche euch entspannte Feiertage, gutes Essen, wenig Stress und vielleicht ein paar nerdige Highlights unter dem Baum. Danke fürs Mitlesen, Kommentieren und Dabeisein – ihr rockt! Kommt gut ins neue Jahr, wir lesen uns!

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Das Thema „Mineralien“ ist gleichzeitig auch das Jahresthema von Frederique Constant. In der Vintage-Box wurden daher fast ausschließlich Mineralzifferblätter verwendet Da jedes Mineral aus einem einzigen, zu 100 % natürlichen Stein handgeschliffen wurde, kann es keine zwei Zifferblätter geben, die exakt gleich sind. Also praktisch ein Unikat. Die Ziffernblätter sind aus Lapislazuli (einem natürlich vorkommenden, tiefblauen Gestein), Türkis, Heliotrop (in hell- bis dunkelgrüner Farbe mit roten Einsprenkelungen) und Onyx (spezielle Farb-Varietäten von Chalcedon oder Achat) geprägt.

Hier die Uhren im Überblick:

Classic Moonphase Date Manufacture – Türkis

Die Classic Moonphase Date Manufacture erinnert an Astronomie und verbindet eine poetische Mondphase mit einem dezenten Datumszeiger bei 6 Uhr. Die Uhr läuft mit einem eigenen Uhrwerk (dem FC-716), das neu entwickelt wurde und jetzt eine Gangreserve von 72 Stunden hat – also läuft sie drei Tage, ohne dass man sie neu aufziehen muss. Eingefasst ist sie in einem 40-mm-Edelstahlgehäuse. Von dieser unisex Uhr werden insgesamt nur 716 Stück gebaut. Ein Teil davon kommt 2025 nur in der Box auf den Markt. Der Rest folgt 2026 und liegt preislich bei 4.895 Euro.

Classic Worldtimer Manufacture – Lapislazuli

Der Worldtimer wurde bereits 2012 entwickelt und ist noch immer ein Hingucker. Tag und Nacht werden durch zwei dunkle bzw. helle Segmente voneinander getrennt und auch die 24 ringförmig angeordneten Referenzstädte sind auf einen Blick ablesbar. In der Jubiläumsedition ist das Ziffernblatt aus Lapislazuli gefertigt – im Hauptteil, aber auch im Datum bei 6 Uhr. Bei dieser Uhr besteht das Gehäuse (42 mm) aus Stahl. Ebenso wir vorher erscheint dieses Modell ab 2026 in 718 Exemplaren im Handel. Preislich liegen wir hier bei 5.395 Euro.

Classic Perpetual Calendar Manufacture – Heliotrop

Das Zifferblatt ist bei dieser Uhr aus Heliotrop gefertigt. Dieses Mineral wurde in der Uhrmacherei bis vor kurzem selten, wenn nicht gar nicht verwendet. Heliotrop gehört zur Kategorie der Oxide. Als solches enthält es Spuren von Aluminium, Eisen oder Kalium. Jedes dieser Elemente hinterlässt im Inneren des Steins vielfältige Einschlüsse, welche unterschiedlich schimmern.
Die Classic Perpetual Calendar kam bereits 2016 auf den Markt. Das Zifferblatt mit seiner Dreifachanzeige für Tag, Monat und Datum ist ein Paradebeispiel für gute Lesbarkeit. Auch diese Uhr läuft drei Tage am Stück, bevor sie wieder Energie braucht. Im Gegensatz zu den beiden zuvor erwähnten Uhren wird dieses Stück nur in der Jahrgangs-Box 2025 angeboten, d. h. in einer Auflage von lediglich 37 Exemplaren.

Classic Tourbillon Manufacture – Onyx

Klassisch, zeitlos und mit raffinierten Details versehen, das ist die Classic Tourbillon. Das Zifferblatt besteht aus einem schwarzen Onyx und bei 6 Uhr wird das im Jahre 1801 patentierte Regulierorgan von einer Brücke mit handgeschliffenen Abschrägungen gehalten. Sie hat ein Stahlgehäuse von maximal 39 mm Durchmesser. Auch dieses Modell wird in einer limitierten Auflage von nur 37 Exemplaren ausschließlich im Set angeboten.

Highlife Tourbillon Perpetual Calendar Manufacture

Ein Highlight für Technikliebhaber: Die einzige Uhr im Set, die nicht zur Classic-Linie gehört – und die einzige ohne Zifferblatt aus Mineralien. ABER, das moderne Design kombiniert Tourbillon und den ewigen Kalender in einem durchbrochenen Zifferblatt, das das Manufakturkaliber FC-975 sichtbar macht. Sie wird mit drei Armbändern geliefert (Stahl, Leder, Kautschuk) und erscheint ebenfalls nur 37-mal.

Die Vintage-Box ist für Sammler sicherlich ein Muss. Ja gut, das nötige Kleingeld sollte natürlich vorhanden sein. Es ist aber mit Sicherheit auch eine sehr gute Anlagemöglichkeit.

Zu Frederique Constant:

Die Schweizer Uhrenmanufaktur Frederique Constant wurde 1988 als Familienunternehmen gegründet. Aktuell ist der Inhaber zwar der japanische Uhrenkonzern Citizen, doch werden noch immer sämtliche Schritte vom Entwurf bis hin zur Fertigung in-house in Handarbeit durchgeführt.
Seit ihrer Gründung 1988 steht die Manufaktur für präzise Verarbeitung, technische Exzellenz und Kreativität. Heute bietet das Haus eine ganze Reihe an Quarzmodellen, aber auch an mechanischen Uhren an.

(alle Bilder von Frederique Constant)

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Das Sondermodell „Vespa 80th“

Pünktlich zum Geburtstag blickt Vespa mit der Jubiläumsserie „Vespa 80th“ auf die Ursprünge des Unternehmens zurück. Das Patent wurde am 23.April 1946 angemeldet, und die Sondermodelle Vespa Primavera und die Vespa GTS greifen den Stil des Originalmodells auf.

Hauptmerkmal dürfte die Farbe „Verde Pastello-Grün“ sein, die an das Modell aus dem Frühling 1946 erinnert. Der ausgewählte Grünton ist inspiriert vom Farbcode der allerersten Vespa Modelle, der aus den historischen Archiven stammt. Die Farbe erstreckt sich Ton-in-Ton auf viele Details, wie z. B. die Kanten des vorderen Fenders, den Soziusgriff (der Griff, an dem sich Beifahrer festhalten), die Spiegel, die Schaltereinheiten und die vordere Aufhängung. Passenderweise, aber in einem dunkleren Grünton, sind die Ziernähte der Sitzbank, die Gummieinlagen an den Fußrasten, die Abdeckung an der Rückseite der Rückenlehne und die Griffe gehalten.

Was mir persönlich besonders ins Auge gestochen sind, sind die Felgen. Im ersten Moment dachte ich mir „oh, äh…. passen die wirklich dazu?“, doch nach einer gewissen Zeit sieht es anders aus. Die Felgen passen sehr wohl dazu. Sie sind im passenden „Verde Pastello“ lackiert und ähneln mit ihrem Design an die geschlossene Struktur der damaligen Felgen aus gestanztem Blech. Des Weiteren gibt es einige Details zu entdecken. Auf den Felgen ist die Aufschrift „Est. 1946” zu sehen, zudem ist das vordere Beinschild mit einer Plakette „80th” und die Innenseite mit einem Emblem mit dem Logo „80 years of Vespa Est. 1946“ versehen. Sie unterstreichen die Vergangenheit und im Gesamtbild repräsentieren sie die Kombination aus Moderne und Gründungsphase.

Neben den zwei exklusiven Sondermodellen zum Jubiläum gibt es weitere technische Neuigkeiten aus dem Hause Vespa. Die Vespa Primavera und die Vespa Sprint S werden mit einer Reihe von technischen, funktionalen und Design-Verbesserungen im Frühjahr 2026 neu aufgelegt.

Die Features der Modellereihe Vespa Primavera und Vespa Sprint S

• Mehr Sicherheit mit zwei Scheibenbremsen
  • Eine 220 mm Scheibe mit Zweikolben-Bremssattel ersetzt die herkömmliche Trommelbremse hinten. Zusammen mit der Scheibenbremse vorne und das ABS-System sorgt die neue Konfiguration für eine stärkere und sicherere Bremsleistung.
• Keyless System
  • Alle Versionen der Vespa Primavera und Vespa Sprint S über 50 cm3 verfügen nun über ein Keyless System, mit dem der Fahrer den Motor ohne Einstecken eines Schlüssels starten kann.
• Neues Cockpit: klassische Linienführung trifft auf Full-LCD-Technologie
  • Ein komplett neues Armaturenbrett feiert sein Debüt und kombiniert gekonnt das klassische Instrumentendesign von Vespa mit Full-LCD-Technologie. Alle Funktionen werden digital dargestellt. Neben Reise- und Fahrzeuginformationen verbindet die Multimedia-Plattform Vespa MIA (serienmäßig bei der Primavera Tech und als Zubehör für andere Modelle erhältlich) das Fahrzeug mit einem Smartphone, sodass das Cockpit Anrufe, Nachrichten, Musik-Playlists und Turn-by-Turn-Navigation anzeigen und verwalten kann.
• Zwei Familien
  • Die Vespa Primavera und die Vespa Sprint S sind sowohl mit Verbrennungs- als auch mit Elektroantrieb erhältlich.

Farblich gibt es bei der „normalen“ Modellreihe Primavera und Sprint S eine Welt voll Farben bzw. Auswahlmöglichkeiten.
Ende Juni wird ein großes Event zum Jubiläum stattfinden, wie Ihr hier unter „Neuigkeiten aus dem Hause Vespa und Vorfreude auf den Juni 2026“ nachlesen könnt. Also am besten den 25. bis 28. Juni 2026 freihalten. Details zum großen Vespa-Event gibt es auch hier.

(Alle Bilder von Vespa)

Update Juni 2026

Nun ist es offiziell: Ab sofort ist die Vespa 80th-Jubiläumsedition im deutschen Handel verfügbar. Die 80th-Serie besitzt eine exklusive Farbe – wie bereits weiter oben zu lesen. Ebenso besonders ist das Frontschild: Dort ist neben dem klassischen Vespa-Logo zusätzlich eine Gedenkplakette „80th“ angebracht, während sich auf der Rückseite des Frontschildes ein Emblem mit dem Logo „80 years of Vespa Est. 1946“ befindet.
Worüber wir noch nicht gesprochen hatten, ist der Preis: Die Vespa Primavera 80th 125 ist für 5.750 Euro erhältlich, während die Vespa GTS 80th 310 mit 7.950 Euro angeboten wird.

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