Erlebnistour – Durch die Toskana der Haßberge

Im benachbarten Landkreis Haßberge sind die sogenannten „Erlebnistouren“ zu Hause. Schöne Rundwege mit überwiegend um die 10 Km, die recht einfach zu laufen sind. Einige davon haben wir schon gemacht, manche waren uns eher zu kurz. Normalerweise bevorzuge ich Strecken, die etwas länger und anspruchsvoller sind. Für den „Wiedereinstieg“ war die Tour „Durch die Toskana der Haßberge“ perfekt. Nicht zu weit zu fahren, eine angeschriebene Länge von 7,2 Km und mit einer Höhendifferenz von 150 Hm.

Der Startpunkt liegt im kleinen Örtchen Birnfeld in der Nähe des Marktes Stadtlauringen. Genauer gesagt am Wanderparkplatz / Grillplatz am östlichen Ortsausgang. Die Route ist nur mit dem PKW zu erreichen – wir sind hier schließlich noch in Bayern – allerdings sind ausreichend Parkplätze vorhanden. Von dort aus führt der Weg teilweise am Waldrand und teilweise im Wald entlang. Nach kurzer Zeit erreicht man den höchsten Punkt und hat eine schöne Aussicht auf die umliegenden Streuobstfelder. Nach dem Aussichtspunkt führt der Weg in Richtung des Örtchens Nassach. Dieser führt an Säulen-Pappeln vorbei und jetzt wird es klar: Der Weg hat den Namen „Toskana der Haßberge“ verdient. Hier ist es wahrscheinlich im Spätsommer oder Herbst besonders schön. Kurz darauf geht es durch das historische Torhaus und schon ist man in Nassach angekommen. Eine kleine Runde durch den hübschen Fachwerkort lohnt sich genauso wie der Abstecher zur Nassachquelle. Und vielleicht ist gleich nebenan auch noch ein Rudel Damwild zu sehen.

Über Wiesen und Felder geht es wieder zurück nach Birnfeld. Auch hier lohnt sich noch ein Abstecher durch das Örtchen. Der Weg führt zwar eigentlich entlang der Hauptstraße, doch ein Blick nach rechts und links lohnt sich. Das Schloss Birnfeld (heute Seniorenheim mit Pflegeeinrichtung) und die umliegenden Gebäude sind sehr sehenswert. Ebenso die alte Gerichtslinde im Dorfzentrum. Insgesamt sind einige Hinweistafeln im Ort verteilt, die Infos liefern. Und nach dem kurzen Abstecher erreicht man wieder den Wanderparkplatz und die kleine Runde ist auch schon wieder zu Ende. Insgesamt waren es bei uns 8,46 Km mit 190 Hm.

Hier der Link zu meiner Aufzeichnung in Komoot.

Panoramaweg rund um Wipfeld und Schwanfeld

Die zweite Ostertour führte uns in die südlich gelegene Ecke des Landkreis Schweinfurt. Genauer gesagt nach Wipfeld direkt am Main. Beschrieben ist der Panoramaweg mit 13 Km und 309 Hm. Ein möglicher Startpunkt ist der Marktplatz im kleinen Winzerdorf. Geparkt haben wir direkt an der Mainfähre, bei schönem Wetter kann der Platz allerdings recht schnell voll sein. Keine Ahnung, ob es in der Nähe noch Alternativen gibt. Wie dem auch sei, von dort zum Marktplatz und dann weiter nach oben zur Kirche St. Johannes. Auf der dortigen Aussichtsplattform hat man einen super Blick auf den Main, die umliegenden Weinberge und natürlich auch auf die Fähre. Direkt nebenan ist ein kleiner historische Weinberg. Von hier aus geht es noch etwas parallel zum Main weiter, um anschließend abzubiegen. Das nächste Ziel ist der Speiersberg (316 m) mit einer wirklich grandiosen (fast 360 Grad) Aussicht. Der Steigerwald, die Rhön mit Kreuzberg, Ausläufer vom Spessart und die Haßberge sind zu sehen. Ebenfalls das Schweinfurter Becken mit der Stadt Schweinfurt. Wir hatten wirklich Glück und eine super Sicht. Vom Speiersberg aus ist bereits das nächste Zwischenziel, die Luisenhöhe mit ihrem Kreuz auszumachen. An manchen Stellen könnte die Beschilderung besser sein, aber ehrlichweise bin ich es von den Routen der hiesigen Tourismus Information gewohnt. Die drei Symbole der Beschilderung auf dem Panoramaweg wechseln sich übrigens ab, von Weinrebe zum Schwan, je nach Abschnitt.

Von der Luisenhöhe führt der Weg weiter über Wiesen und Felder Richtung Schwanfeld. Schwanfeld zählt zu einem der ältesten Dörfer in Deutschland. Vor rund 7500 Jahren wurden Bandkeramiker sesshaft, betrieben Ackerbau und lebten in den ersten Häusern. Im Ort selbst gibt es dazu ein Bandkeramik-Museum. Leider hatte dieses geschlossen. Somit ging es weiter, durch Schwanfeld hindurch zum jüdischen Friedhof. Dieser entstand im Jahr 1579. Da hier auch jüdische Familien aus den Nachbargemeinden beigesetzt wurden, enthält der Friedhof mehr als 2000 Grabsteine. Beeindruckend.

Vorbei am Friedhof führt der Weg in das einzige Waldstück auf der Strecke, um in der Nähe vom Schloss Klingenberg (in Privatbesitz) abzuzweigen. Vorbei an Streuobstwiesen und oberhalb des Mains geht es wieder zurück zum Ausgangspunkt Wipfeld. Durch die Südlage und den Sonnenschein war es richtig warm und der Duft von blühenden Hecken/Sträuchern und Bäumen roch genial. In Wipfeld selbst sollte man auch nach rechts und links schauen, um die alten Häuser und besonderen Dachfomen zu entdecken. Im Hochsommer ist die Tour vielleicht weniger zu empfehlen, dafür ist sie im Herbst bestimmt auch superschön zu laufen. Unterwegs waren wir insgesamt 15 Km und 300 Hm. Durch die Abzweigungen also etwas mehr als angeschrieben, aber eine schöne Runde.

Hier der Link zu meiner Aufzeichnung in Komoot.

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Aber Brille ist nicht gleich Brille. So gibt es Spezialisten, die sich auf den Outdoor-Bereich fokussiert haben. Julbo, der französische Hersteller für Sportsonnenbrillen, wurde 1888 gegründet. Seit den 50er Jahren spezialisierte sich die Marke auf Brillen für das Gebirge. Mittlerweile vertreiben sie (fast) jede Art von Sportbrillen: Sonnen- und Korrektionsbrillen, Ski-Goggles und Helme sowie Fahrradhelme.
Nun gibt es eine neue Capsule Collection mit dem Namen „Kilian Jornet Series“, die in einer Partnerschaft zusammen mit dem Ausdauerathlet Kilian Jornet gemeinsam entwickelt wurde.

Die Kollektion umfasst fünf Julbo-Modelle – Faster, Intensity, Fury, Shield und Liry – die Kilian Jornet persönlich ausgewählt und über 500 Stunden im Einsatz getestet hat. Die Brillen wurden für seine hohen Ansprüche an Performance in den Bergen und darüber hinaus designt. Jedes Modell erhielt ein eigenes Design und eine exklusive Farbgebung, inspiriert von den Landschaften Norwegens, wo der Athlet heute lebt und trainiert.

Aber wie kam die Zusammenarbeit mit dem Spanier Kilian Jornet? Auf Grund seiner langjährigen Erfahrung in den Bergen ist der Ausdauer- und Bergsportler, der in den Pyrenäen aufwuchs, perfekt für diese Partnerschaft. So bestieg er 2024 innerhalb von 19 Tagen alle 82 Viertausender in den Alpen. Er legte dabei 1207 Kilometer zurück und überwand 72.233 Höhenmeter. Nur per Fahrrad oder zu Fuß! Das alleine ist schon … puh! Er bestieg aber auch den Mount Everest (vom Kloster Rongbuk auf ca. 5.100 m bis zum Gipfel) innerhalb von 26 Stunden ohne zusätzlichen Sauerstoff und ohne Fixseile. Ein Typ der Extreme, der sicherlich auch polarisiert. Ich persönlich finde das super spannend – wenn Athleten an ihre körperlichen und gleichzeitig mentalen Grenzen gehen. Oder diese Grenzen immer weiter zu verschieben. Respekt!

Aber zurück – genau deshalb ist er der richtige Partner für Julbo!

<alle Bilder von Julbo>

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Die 2026er Kollektion unterteilt sich in zwei eigenständige, aber sich dennoch ergänzende Linien. Man könnte sagen, angepasst an den Tagesablauf. Zum einen die Pre-Collection, die klar, strukturiert und elegant ist, und die Main Collection, die von Urlaub, Reisen und Bewegungsfreiheit inspiriert wird. Überspitzt gesagt: Erst ins Büro und anschließend unterwegs und das Leben genießen – beides geht mit den Kreationen von Bikkembergs.

Pre-Collection

Bei der Pre-Collection liegt der Fokus auf Funktionalität und Eleganz, sie vermittelt einen gepflegten und urbanen Look. Lockere, schickere Teile werden mit gemütlichem Strick und leichten Nylonjacken gemixt. Hochwertige Stoffe, unterschiedliche Materialien und kreative Details machen die Looks besonders. Farblich ist alles dabei – von zarten Pastelltönen bis hin zu kräftigeren Farben.

Main Collection

Die Main Collection besteht aus Leichtigkeit, Spontaneität und Lässigkeit – inspiriert von einem modernen Weltenbummler. Die passende Frische und Energie wird durch auffällige Hawaii-Prints und grafische Zweifarb-Muster erzeugt. Bequem steht total im Vordergrund, denn wirklich jedes Teil, von bedruckten Hemden über grafische T-Shirts bis hin zu leichten Hosen und Travel-Jacken, bietet hohen Tragekomfort und viel Bewegungsfreiheit. Gleichzeitig bleibt aber auch der typische Stil erhalten. Yes!

Eine Besonderheit gibt es noch: der ikonische Soccer-Kultsneaker der 2000er ist zurück! Fußball und Bikkembergs ist schon von jeher eine feste Verbindung, diese reicht von Modeschauen in Fußballstadien (Giuseppe-Meazza-Stadion) über die Ausstattung von Vereinen und namhaften Profispielern bis hin zu passenden, sportlichen Kollektionen. Der Bikkembergs-Klassiker ist nun zurück. Das Design wurde zeitgemäß interpretiert, wodurch sich neue Muster, Stickereien und Prints in der gesamten Kollektion wiederfinden, ohne den ursprünglichen Touch zu verlieren. Was man auch an den Farben erkennen kann: von eleganten, neutralen Tönen bis hin zu starken Akzenten wie Himmelblau und leuchtendem Rot – eine gelungene Balance zwischen Tradition und Moderne.

Eine zeitgemäße Kollektion, die Lust auf Frühling und Sommer macht. „Think positive“ und Leichtigkeit prägen das Bild der vielseitigen Kreationen.

(Alle Bilder von Bikkembergs)

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Vor ein paar Wochen sah ich eine Ankündigung zum Testspiel der Handball Nationalmannschaft gegen Kroatien im Januar. Das letzte Spiel vor der Europameisterschaft in Dänemark, Schweden und Norwegen. Da das Spiel an einem Sonntag und einen Tag nach meinem Geburtstag stattfand und der Austragungsort Hannover war, entschieden wir uns für Tickets. Man konnte das ja gut mit einem verlängerten Wochenende kombinieren. Alles andere kann man dann später organisieren. Die Tickets wurden gekauft und nun stellte sich die Frage: Was machen wir? Lohnen sich mehrere Tage in Hannover? Gute Frage, nächste Frage. Die Dame des Hauses und ich waren uns relativ schnell einig, dass wir uns Hannover an einem Tag einmal anschauen, aber warum nicht in Kombination mit einem Besuch in Hamburg? Bahntechnisch gesehen liegen beide Städte – also Hannover und Hamburg – ideal. Warum also nicht gleich beides miteinander verbinden? Wir entschieden uns also für ein paar Tage vorab in Hamburg, um dann nach Hannover zu fahren, das Spiel anzuschauen und am nächsten Tag nach etwas Sightseeing wieder zurückzukehren. So stand unser Plan. Die Hannoveraner und Hannoveranerinnen werden es uns hoffentlich verzeihen. Die Züge und Hotels waren schnell gebucht. In Hamburg kann ich das Holiday Inn Hamburg HafenCity (sehr gutes Frühstück und sehr nettes Team) und in Hannover das NH Hannover (an der Christuskirche) empfehlen. Beide haben eine gute Anbindung mit den Öffis und sind relativ zentral gelegen.

In der Regel entscheiden wir uns immer vor Ort und spontan, was wir unternehmen, anschauen oder essen möchten. Trotzdem wird vorher geguckt, ob es im Zeitraum des Besuchs irgendetwas Besonders gibt, wie eine Sonderführungen oder ähnliches. So hatten wir auf Texel einmal das Glück und konnten hinter die Kulissen vom Ecomare mit Fütterung der Robben schauen. Und siehe da, auch diesmal hatten wir Glück: das Miniaturwunderland hatte ein spezielles Angebot für den Abend unter dem Motto „Nachts im Wunderland“. Das mussten wir buchen! Denn seien wir ehrlich, das Miniaturwunderland ist immer einen Besuch wert! Es verändert sich ständig, es kommt immer Neues hinzu und außerdem liegt der letzte Besuch schon wieder drei Jahre zurück. Final hatten wir im Vorfeld also Tickets für das Handball Länderspiel und das Miniaturwunderland.

Letzte Woche war es dann soweit, die Reise gen Norden konnte beginnen. Bekanntermaßen wurde auf allen Kanälen vor dem Wintersturmtief Elli gewarnt, was genau in unseren Reisezeitraum fiel. Aber wir konnten bereits früher mit der Bahn anreisen (denn die Zugbindung wurde aufgehoben) und entschieden uns, schon vormittags aufzubrechen. Das war eine gute Entscheidung, die Bahnfahrt erfolgte ohne weitere Probleme und Hamburg wurde pünktlich erreicht. In der Hansestadt lag bereits vor dem Sturmtief schon mehr Schnee als im Rest von Deutschland. So schön anzusehen!

Wir verbrachten den restlichen Tag im Freien und genossen eine kulinarische Stärkung an den Landungsbrücken bei „Brücke 10“. Dort wird das Krabbenbrötchen liebevoll „Die Königin“ genannt. Und ja, das musste einfach sein! Persönlich mag ich die Brücke 10, weil sie erstens am Ende der Landungsbrücken liegt und gefühlt hier etwas weniger Menschen unterwegs sind, zweitens weil der Fisch einfach schmeckt, und drittens liegen die Elbeschlepper ums Eck. Hat also nur Vorteile!

Viel mehr haben wir an diesem Tag nicht unternommen, wir sind durch den Schnee zurückgebummelt, vorbei an Schiffen, Elbphilharmonie und Schlitten fahrenden Kindern mitten in der Hafencity. Egal ob Speicherstadt oder Außenalster – Hamburg in Schnee ist einfach wunderbar. Und es sollte noch mehr Schnee kommen. Selbstverständlich ging es am nächsten Tag trotzdem an die frische Luft. Ja, es war stürmisch und schneereich. Und für mich einfach nur wunderschön! Selbst die Aussichtsplattform der Elbphilharmonie war zu dem Zeitpunkt noch geöffnet. Allerdings zog es schon recht ordentlich und so ging es erst in die Speicherstadt, Richtung Rathaus und zur Alster, um anschließend noch auf einen Kaffee mit Freunden nach Altona zu fahren. Wie es immer so ist, vergeht die Zeit doch viel zu schnell und wir hatten an diesem Abend noch unsere Verabredung mit dem Miniaturwunderland.

Unser Besuch im Miniaturwunderland

Wie erwähnt hatten wir die Sonderveranstaltung „Nachts im Wunderland“ gebucht. Der Eintritt bzw. Beginn ist offiziell um 20:15 Uhr. Eintreten ist bereits 30 Minuten früher möglich. Ab ca. 20:30 Uhr verlassen die Tagesbesucher die Ausstellung und somit hat man das Miniaturwunderland quasi den ganzen Abend für sich (+ noch wenige andere Besucher) allein. Ein weiteres Highlight im Rahmen der Veranstaltung sind kurze Führungen hinter die Kulissen. So konnten wir die noch nicht fertige Atacama-Wüste bewundern, an der in der Werkstatt noch gebaut wird, die aber im Laufe des Jahres eröffnet werden soll. Ebenso ging es mit Helm unter die Schweiz mit vielen Infos zur Anlage. Begleitet von Guides erfährt man so viele neue und sehr spannende Dinge. Bewundernswert fand ich auch Monaco inkl. der Rennstrecke mit spannenden Manövern. Dieses Land war für uns neu, ebenso wie Patagonien mit dem Nationalpark Los Glaciares und den Pinguinen.

Es gibt einfach viel zu entdecken und trotz später Stunde – es ging dem Ende um 1 Uhr entgegen – hätten wir uns noch weiter aufhalten und staunen können. Aber wie heißt es so schön: Nach dem Miniaturwunderland ist vor dem Miniaturwunderland. Vielleicht wird beim nächsten Besuch endlich einmal jemand vom Mars vor Ort gewesen sein – der Besucher-Counter steht nämlich noch immer bei null.

Wir bekamen von diesem Sturmtag also nur die positiven Dinge mit. Und so sollte es auch weitergehen. Nach einer kleinen Geburtstagsüberraschung (Danke <3) wollte Hamburg weiter erkundet werden. Geplant war vorab nicht viel, aber wir hatten Lust auf eine winterliche Hafenrundfahrt. Selbstverständlich mit einer Barkasse von Kapitän Prüsse. Vermutlich sind die anderen Anbieter ähnlich gut, doch für uns muss es aus Tradition einfach Kapitän Prüsse sein. Und seien wir doch mal ehrlich – eine Hafenrundfahrt geht immer. Der Sturm hatte sich gelegt, die Temperaturen waren nicht mehr ganz so kalt und somit ging es raus auf die Elbe! Es ist schon etwas Besonderes, wenn das Boot durch die Eisschollen fährt. Vorbei an riesigen Containerschiffen (z. B. Cosco Indonesia mit einer Länge von 334 und Breite von 43 Metern), Marineschiffen und einem der größten Docks in Europa tuckerten wir – natürlich außen sitzend – zurück zum Anlegeplatz. Um nach einem warmen Getränk an den Landungsbrücken zum nahegelegen U-Boot 434 zu gelangen. Bei dem U-Boot handelt es sich um ein ehemaliges russisches Boot der Tango-Klasse. Gebaut 1976 liegt es seit 2010 an seiner jetzigen Position am Fischmarkt. Wir hatten es uns noch nicht angeschaut und es ist immer wieder spannend, wie man sich so ein Leben im U-Boot vorstellen kann.
Gemütlich ging es für uns anschließend weiter und wir warfen vom Altonaer Balkon einen Blick auf die Elbe und die gegenüberliegenden Hafenanlagen. Hier waren einige Menschen unterwegs, um Schneemänner zu bauen, Schlitten zu fahren oder einfach nur den Winter zu genießen. Auch Altona zeigte sich von seiner schönsten Winterseite und durch die Straßen zu stapfen machte einfach Laune. Hier müsst ihr unbedingt einmal das Cafe Ribatejo besuchen. Den Tipp bekamen wir vor ein paar Jahren von Freunden und mittlerweile versuchen wir in Hamburg dort vorbeizuschauen und uns die leckeren portugiesischen Tapas schmecken zu lassen. Super freundlich, sehr lecker und einfach urig.

Auf dem Rückweg machten wir noch einen kleinen Abstecher auf die Reeperbahn. Den ganzen Tag durch den Schnee laufen strengt aber doch an und deshalb ging es dann wieder zurück in das Hotel. Ein sehr schöner Tag ging zu Ende.

Ab nach Hannover

Die Sturmlage hatte sich am Sonntag erstmal soweit beruhigt. Der Bahnverkehr angeblich noch nicht. Davon bekamen wir allerdings nichts mit. Unsere Züge fuhren wie gewohnt und so ging es nach Hannover. In Hannover selbst war ich persönlich noch nie. Ursprünglich war geplant, dass wir uns auch an dem Tag die Stadt noch etwas anschauen, aber daraus wurde leider nichts. Unser Hotel war zentral gelegen und das Handballspiel der Nationalmannschaft fand in der ZAG Arena statt. Normalerweise kein Problem, die Bahn fährt direkt hin. Komplett ohne fahrenden ÖPNV – wie an dem Tag leider in Hannover der Fall – war es aber entweder ein Fußmarsch von 2,5 Stunden oder eine 20-minütige Fahrt mit Taxi/Uber. Wie Ihr bereits erahnen könnt, entschieden wir uns für die zweite Option und mit genug Vorlauf. In der Halle selbst war die Stimmung grandios. Bei dem Spiel handelte es sich um das letzte Vorbereitungsspiel vor der anstehenden Europameisterschaft und der Gegner war Kroatien. Die Generalprobe glückte und die DHB-Auswahl schlug Vize-Weltmeister Kroatien in Hannover mit 33:27.

Meine handballerische Vorfreude ist übrigens bereits im Jahr 2027 angekommen. Vom 13. bis 31. Januar 2027 findet nämlich die 30. Handball-Weltmeisterschaft in Deutschland statt. Die Vorrunde werden wir in München und die Hauptrunde in Köln bestreiten. Also ich gehe jetzt einmal fest davon aus, dass wir bei der Weltmeisterschaft die Hauptrunde sicher erreichen werden. Das ein oder andere Ticket konnten wir ergattern, das wird sicher großartig! Aber nun widmen wir uns zunächst doch der Europameisterschaft.

Übrigens ein Lob auf die Bahn. Auch von Hannover ging es ohne Verspätung trotz angekündigtem Eisregen wieder zurück in die Heimat. Bis auf den ÖPNV in Hannover fuhr also alles, wie erwartet.
Fazit: Es war einfach ein richtig schöner Geburtstags-Veranstaltungs-Kurzurlaub.

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Ich wünsche euch entspannte Feiertage, gutes Essen, wenig Stress und vielleicht ein paar nerdige Highlights unter dem Baum. Danke fürs Mitlesen, Kommentieren und Dabeisein – ihr rockt! Kommt gut ins neue Jahr, wir lesen uns!

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Das Thema „Mineralien“ ist gleichzeitig auch das Jahresthema von Frederique Constant. In der Vintage-Box wurden daher fast ausschließlich Mineralzifferblätter verwendet Da jedes Mineral aus einem einzigen, zu 100 % natürlichen Stein handgeschliffen wurde, kann es keine zwei Zifferblätter geben, die exakt gleich sind. Also praktisch ein Unikat. Die Ziffernblätter sind aus Lapislazuli (einem natürlich vorkommenden, tiefblauen Gestein), Türkis, Heliotrop (in hell- bis dunkelgrüner Farbe mit roten Einsprenkelungen) und Onyx (spezielle Farb-Varietäten von Chalcedon oder Achat) geprägt.

Hier die Uhren im Überblick:

Classic Moonphase Date Manufacture – Türkis

Die Classic Moonphase Date Manufacture erinnert an Astronomie und verbindet eine poetische Mondphase mit einem dezenten Datumszeiger bei 6 Uhr. Die Uhr läuft mit einem eigenen Uhrwerk (dem FC-716), das neu entwickelt wurde und jetzt eine Gangreserve von 72 Stunden hat – also läuft sie drei Tage, ohne dass man sie neu aufziehen muss. Eingefasst ist sie in einem 40-mm-Edelstahlgehäuse. Von dieser unisex Uhr werden insgesamt nur 716 Stück gebaut. Ein Teil davon kommt 2025 nur in der Box auf den Markt. Der Rest folgt 2026 und liegt preislich bei 4.895 Euro.

Classic Worldtimer Manufacture – Lapislazuli

Der Worldtimer wurde bereits 2012 entwickelt und ist noch immer ein Hingucker. Tag und Nacht werden durch zwei dunkle bzw. helle Segmente voneinander getrennt und auch die 24 ringförmig angeordneten Referenzstädte sind auf einen Blick ablesbar. In der Jubiläumsedition ist das Ziffernblatt aus Lapislazuli gefertigt – im Hauptteil, aber auch im Datum bei 6 Uhr. Bei dieser Uhr besteht das Gehäuse (42 mm) aus Stahl. Ebenso wir vorher erscheint dieses Modell ab 2026 in 718 Exemplaren im Handel. Preislich liegen wir hier bei 5.395 Euro.

Classic Perpetual Calendar Manufacture – Heliotrop

Das Zifferblatt ist bei dieser Uhr aus Heliotrop gefertigt. Dieses Mineral wurde in der Uhrmacherei bis vor kurzem selten, wenn nicht gar nicht verwendet. Heliotrop gehört zur Kategorie der Oxide. Als solches enthält es Spuren von Aluminium, Eisen oder Kalium. Jedes dieser Elemente hinterlässt im Inneren des Steins vielfältige Einschlüsse, welche unterschiedlich schimmern.
Die Classic Perpetual Calendar kam bereits 2016 auf den Markt. Das Zifferblatt mit seiner Dreifachanzeige für Tag, Monat und Datum ist ein Paradebeispiel für gute Lesbarkeit. Auch diese Uhr läuft drei Tage am Stück, bevor sie wieder Energie braucht. Im Gegensatz zu den beiden zuvor erwähnten Uhren wird dieses Stück nur in der Jahrgangs-Box 2025 angeboten, d. h. in einer Auflage von lediglich 37 Exemplaren.

Classic Tourbillon Manufacture – Onyx

Klassisch, zeitlos und mit raffinierten Details versehen, das ist die Classic Tourbillon. Das Zifferblatt besteht aus einem schwarzen Onyx und bei 6 Uhr wird das im Jahre 1801 patentierte Regulierorgan von einer Brücke mit handgeschliffenen Abschrägungen gehalten. Sie hat ein Stahlgehäuse von maximal 39 mm Durchmesser. Auch dieses Modell wird in einer limitierten Auflage von nur 37 Exemplaren ausschließlich im Set angeboten.

Highlife Tourbillon Perpetual Calendar Manufacture

Ein Highlight für Technikliebhaber: Die einzige Uhr im Set, die nicht zur Classic-Linie gehört – und die einzige ohne Zifferblatt aus Mineralien. ABER, das moderne Design kombiniert Tourbillon und den ewigen Kalender in einem durchbrochenen Zifferblatt, das das Manufakturkaliber FC-975 sichtbar macht. Sie wird mit drei Armbändern geliefert (Stahl, Leder, Kautschuk) und erscheint ebenfalls nur 37-mal.

Die Vintage-Box ist für Sammler sicherlich ein Muss. Ja gut, das nötige Kleingeld sollte natürlich vorhanden sein. Es ist aber mit Sicherheit auch eine sehr gute Anlagemöglichkeit.

Zu Frederique Constant:

Die Schweizer Uhrenmanufaktur Frederique Constant wurde 1988 als Familienunternehmen gegründet. Aktuell ist der Inhaber zwar der japanische Uhrenkonzern Citizen, doch werden noch immer sämtliche Schritte vom Entwurf bis hin zur Fertigung in-house in Handarbeit durchgeführt.
Seit ihrer Gründung 1988 steht die Manufaktur für präzise Verarbeitung, technische Exzellenz und Kreativität. Heute bietet das Haus eine ganze Reihe an Quarzmodellen, aber auch an mechanischen Uhren an.

(alle Bilder von Frederique Constant)

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Das Sondermodell „Vespa 80th“

Pünktlich zum Geburtstag blickt Vespa mit der Jubiläumsserie „Vespa 80th“ auf die Ursprünge des Unternehmens zurück. Das Patent wurde am 23.April 1946 angemeldet, und die Sondermodelle Vespa Primavera und die Vespa GTS greifen den Stil des Originalmodells auf.

Hauptmerkmal dürfte die Farbe „Verde Pastello-Grün“ sein, die an das Modell aus dem Frühling 1946 erinnert. Der ausgewählte Grünton ist inspiriert vom Farbcode der allerersten Vespa Modelle, der aus den historischen Archiven stammt. Die Farbe erstreckt sich Ton-in-Ton auf viele Details, wie z. B. die Kanten des vorderen Fenders, den Soziusgriff (der Griff, an dem sich Beifahrer festhalten), die Spiegel, die Schaltereinheiten und die vordere Aufhängung. Passenderweise, aber in einem dunkleren Grünton, sind die Ziernähte der Sitzbank, die Gummieinlagen an den Fußrasten, die Abdeckung an der Rückseite der Rückenlehne und die Griffe gehalten.

Was mir persönlich besonders ins Auge gestochen sind, sind die Felgen. Im ersten Moment dachte ich mir „oh, äh…. passen die wirklich dazu?“, doch nach einer gewissen Zeit sieht es anders aus. Die Felgen passen sehr wohl dazu. Sie sind im passenden „Verde Pastello“ lackiert und ähneln mit ihrem Design an die geschlossene Struktur der damaligen Felgen aus gestanztem Blech. Des Weiteren gibt es einige Details zu entdecken. Auf den Felgen ist die Aufschrift „Est. 1946” zu sehen, zudem ist das vordere Beinschild mit einer Plakette „80th” und die Innenseite mit einem Emblem mit dem Logo „80 years of Vespa Est. 1946“ versehen. Sie unterstreichen die Vergangenheit und im Gesamtbild repräsentieren sie die Kombination aus Moderne und Gründungsphase.

Neben den zwei exklusiven Sondermodellen zum Jubiläum gibt es weitere technische Neuigkeiten aus dem Hause Vespa. Die Vespa Primavera und die Vespa Sprint S werden mit einer Reihe von technischen, funktionalen und Design-Verbesserungen im Frühjahr 2026 neu aufgelegt.

Die Features der Modellereihe Vespa Primavera und Vespa Sprint S

• Mehr Sicherheit mit zwei Scheibenbremsen
  • Eine 220 mm Scheibe mit Zweikolben-Bremssattel ersetzt die herkömmliche Trommelbremse hinten. Zusammen mit der Scheibenbremse vorne und das ABS-System sorgt die neue Konfiguration für eine stärkere und sicherere Bremsleistung.
• Keyless System
  • Alle Versionen der Vespa Primavera und Vespa Sprint S über 50 cm3 verfügen nun über ein Keyless System, mit dem der Fahrer den Motor ohne Einstecken eines Schlüssels starten kann.
• Neues Cockpit: klassische Linienführung trifft auf Full-LCD-Technologie
  • Ein komplett neues Armaturenbrett feiert sein Debüt und kombiniert gekonnt das klassische Instrumentendesign von Vespa mit Full-LCD-Technologie. Alle Funktionen werden digital dargestellt. Neben Reise- und Fahrzeuginformationen verbindet die Multimedia-Plattform Vespa MIA (serienmäßig bei der Primavera Tech und als Zubehör für andere Modelle erhältlich) das Fahrzeug mit einem Smartphone, sodass das Cockpit Anrufe, Nachrichten, Musik-Playlists und Turn-by-Turn-Navigation anzeigen und verwalten kann.
• Zwei Familien
  • Die Vespa Primavera und die Vespa Sprint S sind sowohl mit Verbrennungs- als auch mit Elektroantrieb erhältlich.

Farblich gibt es bei der „normalen“ Modellreihe Primavera und Sprint S eine Welt voll Farben bzw. Auswahlmöglichkeiten.
Ende Juni wird ein großes Event zum Jubiläum stattfinden, wie Ihr hier unter „Neuigkeiten aus dem Hause Vespa und Vorfreude auf den Juni 2026“ nachlesen könnt. Also am besten den 25. bis 28. Juni 2026 freihalten. Details zum großen Vespa-Event gibt es auch hier.

(Alle Bilder von Vespa)

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Die Verhandlung:

Wie üblich, wurden die Schöffen kurz vor der Verhandlung vom zuständigen Richter über den Sachstand des Falls informiert. Und ja, es hätte ein kurzer Tag werden können. Ihr ahnt es vielleicht schon – es kam anders. Die Anklage umfasste gleich mehrere Anklagepunkte. Mehrfacher Drogen- und Medikamentenhandel (gewerbsmäßig), sexuelle Belästigung, Erschleichung von Leistungen und Diebstahl. Zudem stand der Angeklagte noch unter Bewährung. Augenscheinlich war die Beweislage erdrückend und ich war gespannt, wie sich der Tag entwickeln würde.

Wie in der Strafprozessordnung üblich, begann die Verhandlung mit der Verlesung der Anklage gefolgt von der Befragung des Angeklagten. Doch dieser gestand lediglich die Erschleichung von Leistungen und bestritt alle weiteren Vorwürfe. Zudem gab er an, stark alkoholabhängig zu sein, verheiratet und Vater von drei Kindern. Der vorsitzende Richter machte ihn mehrfach darauf aufmerksam, dass ein vollumfängliches Geständnis sich strafmildernd auswirken könnte. Ebenso bat sein Verteidiger um eine kurze Unterbrechung der Sitzung, um dies seinem Mandanten nochmals vor Augen zu führen. Doch der Angeklagte beließ es bei seiner Aussage, dass er „nur“ die Leistungen erschlichen habe, sonst nichts. Das ist natürlich sei gutes Recht, aber vielleicht bei einer erdrückenden Beweislage nicht wirklich eine kluge Entscheidung.

Die ersten Zeugen wurden angehört und es stellte sich relativ schnell heraus, dass der Angeklagte mit Drogen sowie Medikamenten gehandelt hat. Mehrere Zeugen (u. a. Zivilbeamte der Polizei) konnten dies beobachten und es wurde auch via Videoaufzeichnung bestätigt. Man könnte nun denken, dass der Punkt „Handel mit Drogen- und Medikamenten“ schnell abgehandelt wurde. Weit gefehlt, es handelte sich um mehrere, unterschiedliche Taten und somit um mehrere Zeugen. Denn es muss jede Tat einzeln nachgewiesen werden. Theoretisch ein Vorteil für den Angeklagten, wenn die Beweislage nicht ganz so erdrückend gewesen wäre.

Zwischendurch ereignete sich noch eine etwas kuriose Zeugenbefragung, was vielleicht sogar ein Nachspiel für diesen Zeugen haben könnte. Zeugen müssen vor Gericht die Wahrheit sagen. Außer sie belasten sich selbst, dann müssen sie nichts sagen, aber das war hier nicht der Fall. Der Zeuge gab an, dass er den Angeklagten zwar gesehen, aber keine Drogen/Medikamente bei ihm gekauft habe. Selbst wenn, wäre es für den Käufer keine strafrechtlich relevante Tat. Aber nein, der Zeuge bestand darauf, dass der Angeklagte nur Wechselgeld für einen Parkschein benötigt habe. Merkwürdig dabei war nur, dass der Angeklagte kein Auto besaß, keinen Parkschein löste UND sich der Zeuge noch zum Angeklagten auf eine Bank setzte. Das allein wäre schon wenig glaubwürdig gewesen. Ungünstig kam hinzu, dass die Szene von Zivilpolizisten beobachtet wurde. Dennoch blieb der Zeuge – trotz mehrfacher Nachfrage – bei seiner Aussage. Das könnte für ihn selbst noch ein Nachspiel haben, denn hier steht der Verdacht einer Falschaussage im Raum. Das obliegt allerdings nicht dem Gericht im Rahmen der konkreten Verhandlung, sondern die Staatsanwaltschaft entscheidet über eine Anklage wegen Falschaussage. Ob das passiert, kann ich nicht sagen, das erfahren wir Schöffen nicht.

Auch der Anklagepunkt der sexuellen Belästigung wurde durch mehrere Zeugenaussagen bestätigt. Konkret: Der Angeklagte gab einer Gruppe (drei Jungs und einem Mädchen – noch nicht alle volljährig) kostenfrei Drogen. Die Gruppe lehnte ab, kurz darauf kam es zum sexuellen Übergriff auf die junge Frau. Der Angeklagte floh, wurde aber durch zwei der Jungen verfolgt, die im Nachgang auch die Polizei informierten. Auch wenn seit der Tat ein Jahr vergangen ist, konnten sich alle Beteiligten unabhängig voneinander noch sehr gut an den Vorfall erinnern. Das macht die Aussagen nicht nur glaubwürdig, sondern führte das Gericht zu dem Entschluss, dass die sexuelle Belästigung tatsächlich vorgefallen ist.

Die Plädoyers:

Die Staatsanwaltschaft kam zu dem Entschluss, dass der Angeklagte schuldig sei und forderte eine Gesamtfreiheitsstrafe von 3 Jahren und 2 Monaten ohne Bewährung. Außerdem sollte das sichergestellte Bargeld eingezogen werden, die Haft fortgeführt (der Angeklagte war zum Zeitpunkt der Verhandlung bereits in Untersuchungshaft) und die Kosten des Verfahrens dem Angeklagten auferlegt werden.
Die Verteidigung sah es größtenteils anders und plädierte für die Aufhebung der Haft, die Rückgabe des Bargelds und die Übernahme der Kosten durch den Staat. Für den einzigen eingeräumten Punkt – die Erschleichung von Leistungen – forderte sie eine Strafe von einem Monat auf Bewährung.
Ein Freispruch in diesem Rahmen klingt vielleicht merkwürdig, doch aus Sicht der Verteidigung war er im Hinblick auf das zu erwartende Urteil eine nachvollziehbare Forderung.

Bevor wir uns zur Urteilsfindung zurückzogen, erhielt der Angeklagte – wie üblich – das letzte Wort. Theoretisch hätte er die Chance, durch ein Geständnis oder ein Wort des Bedauerns vielleicht noch Strafmilderung zu erlangen, aber er blieb bei seiner Aussage, kein Einlenken.

Das Urteil:

Nach kurzer Beratung kam das Gericht (der vorsitzende Richter und wir zwei Schöffen) zu dem klaren Urteil, dass der Angeklagte in allen Anklagepunkten schuldig ist. Die daraus resultierende Freiheitsstrafe beträgt 2 Jahre und 10 Monate. Das sichergestellte Bargeld wurde einbehalten, seine Haft fortgeführt und er hat die Kosten der Verhandlung zu tragen. Da er trotz der erdrückenden Beweislage überhaupt nicht geständig war, wurde lediglich beim Punkt der Erschleichung von Leistungen sein Geständnis strafmildernd berücksichtigt. Ansonsten muss der Angeklagte nun mit dem Urteil leben, da es höchstwahrscheinlich keine Berufung geben wird. Warum wir das wissen? Die Verteidigung teilte dies bereits mit und so wird es im Protokoll aufgeführt. Ob es im Nachgang noch eine Möglichkeit (z. B. schriftlich) zu einer Berufung gibt, kann ich nicht sagen.

Ich persönlich verstehe nicht, wie man so stur sein kann. Wenn die Beweislage erdrückend ist, ist ein (Teil-)Geständnis immer von Vorteil. Diese Sturheit lag übrigens nicht am Anwalt, sondern am Angeklagten selbst. Ein Teilgeständnis hätte evtl. einige Monate weniger Haft bedeutet. Aber gut, man muss nicht alles verstehen, Menschen sind einfach unterschiedlich und nicht jeder folgt der Logik des Gerichts.

In diesem Sinne: Bis zum nächsten Mal aus dem Gerichtssaal.

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Wie kam es dazu?

In der Vergangenheit hatten wir einen treuen Begleiter, einen Skoda Fabia II aus dem Jahr 2010. Dieser hätte eigentlich im Mai zum TÜV gemusst. So einfach wäre er allerdings nicht mehr durchgekommen, denn es hätten vermutlich der Endtopf und auch die Bremsen erneuert werden müssen, dazu Öl- und diverse Filterwechsel und wer weiß, was noch. Was grundsätzlich kein Thema wäre, wenn er nicht schon über 320.000km auf dem Buckel gehabt hätte. Und das bei einem Benziner! Optisch sah er noch top aus und fuhr sich auch noch sehr gut. Kurzum, wirtschaftlich kam eine Reparatur höchstwahrscheinlich nicht mehr in Frage. Also hieß es umschauen. Der Skoda wurde noch – innerhalb von 10 Minuten – verkauft. Vorher ganze vier Euro in eine Wäsche und das Aussaugen des Innenraums investiert, schöne Bilder gemacht und ein kurzer, ehrlicher Text verfasst. Zack, erledigt! Man munkelt, dass ich fast alles zu einem guten Preis verkaufen könne.

Wir waren zufrieden und laut seinem neuen Besitzer wird er ein zweites Leben voraussichtlich in Bosnien und Herzegowina haben. Wir wünschen ihm eine schöne Rente und falls dort jemand einmal einen roten Skoda II sehen sollte, bitte von uns grüßen.

Verbrenner oder elektrisch fahren?

Wie vermutlich einige Autokäufer stellten wir uns auch die Frage: Verbrenner oder elektrisch fahren? Ein hybrides Fahrzeug schlossen wir aus verschiedenen Gründen von vornerein aus. Unser persönlicher Bedarf an Fahrten wurde den Antriebstechniken gegenübergestellt und wir kamen relativ schnell zu dem Entschluss, dass es ein reines E-Fahrzeug werden sollte. Obwohl wir privat nicht laden können, weil es keine direkte Möglichkeit zum Parken vor unserem Haus gibt, da dort ein Bürgersteig anschließt. Aber das ist eine andere Geschichte. Beruflich konnte ich schon mehrfach diverse Autos (sowohl Verbrenner als auch E-Autos) fahren und die reinen E-Fahrzeuge hatten schlichtweg immer die Nase vorn. Da meine Frau das ähnlich sieht, war die Entscheidung gefallen.

Welches Fahrzeug sollte es werden?

Gute Frage. Wir hatten grobe Vorstellungen. Nicht zu groß, moderne Technik und alltagstauglich. Alltagstauglich heißt für uns, zum Einkaufen, also oft relativ kurze Strecken fahren, gleichzeitig aber auch einmal längere Strecken (z. B. zur Familie) zurücklegen. Außerdem abgestimmt auf unsere Ladesituation. Einige Hersteller fielen von vornerein aus unserem Raster. Ein paar Autohändler wurden abgeklappert, aber schlussendlich lag unser erster Fokus auf dem Hyundai IONIQ 5. Auch das lokale Autohaus begeisterte uns. Eine Probefahrt wurde schnell vereinbart und wir hatten ein gutes Gefühl. Nummer zwei auf unserer Testliste war der Volvo EX30. Auch hier konnten wir ein paar Tage später eine Probefahrt machen, aber das Fahrzeug überzeugte uns nicht wirklich. Zwar klein, wendig, minimalistisch im Design, doch beispielsweise ein fehlendes Display im Fahrersichtfeld muss nicht sein. Sorry, aber ich möchte die Hauptinstrumente zentral im Blickfeld haben. Unser Gedanke war anschließend: Ach, lass uns doch nochmal zum befreundeten Kia-Händler gehen und schauen. Gesagt, getan. Dort fiel uns der EV3 auf und wir vereinbarten eine Probefahrt. Und ja, er gefiel uns. Ehrlicherweise hatten wir den EV3 überhaupt nicht auf dem Schirm. Wenn jetzt noch das Leasingangebot passte, könnte es unser neuer werden. Und so war es dann auch, der EV3 überzeugte uns auf ganzer Linie.

Im internen Ranking war der Volvo EX30 auf dem letzten Platz. Aus den bereits erwähnten Gründen. Die goldene Mitte hatte der IONIQ 5. Die Technik ist ähnlich zum Kia, nur ist der IONIQ 5 etwas schwerfälliger. Sprich der Wendekreis hat mich nicht überzeugt. Optisch findet ihn die Frau des Hauses ansprechender. Wie dem auch sei, schlussendlich wurde es der Kia EV3.

Konkret- welchen EV3 haben wir?

Wir haben uns für den Kia EV3 in der Earth Edition entschieden mit der großen 81,4 kWh Batterie in der Farbe „Ivory Silber Metallic“, dem „Winter-Connect-Paket (P3)“, dem „Business-Paket (P4)“ und dem „Upgrade-Paket (P5)“. Er hat eine Leistung von 150 kW (204 PS), Frontantrieb und eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Die Abmessungen liegen bei:

• Länge: 4 300 mm
• Breite: 1 850 mm (ohne Außenspiegel)
• Höhe: 1 560 mm
• Leergewicht: 1885 kg

Optional könnte man noch eine Anhängerkupplung mit abnehmbarer Kugelstange hinzufügen. Dann hätte man eine zulässige Anhängelast (bei 12 % Steigung) gebremst von 1000 kg. Für uns allerdings nicht nötig und fiel daher weg.

Wie zu sehen, ist eine Dachreling, ein Dachheckspoiler und Türgriffe mit automatischer Flush-Funktion vorhanden. Diese Griffe sind somit versenkbar, was sich wiederum auf den Verbrauch auswirkt.

Die Ausstattung bzw. passenden Pakete

Der EV3 hat bereits super viele Ausstattungsmerkmale integriert. Alle aufzulisten wäre fast zu viel verlangt und deshalb kommen hier die für uns wichtigsten Features. Digital Key (es ist also kein Schlüssel mehr nötig) – einfach das eigene Smartphone nutzen und losfahren. Funktioniert bisher super! Ebenso gefällt uns das durchgehende Display sehr gut. Man könnte vermuten, dass die Klimaanzeige durch das Lenkrad etwas verdeckt wird, aber auch hier wurde mitgedacht. Wie in wirklich vielen Bereichen. Die Einstellung der Klimaanlage kann zusätzlich via klassischen Knöpfen verändert werden. Ebenfalls positiv zu erwähnen ist die beleuchtete Ladebuchse vorne rechts. Sollte in meinen Augen mittlerweile jedes Fahrzeug haben. Eine Rückfahrkamera ist selbstverständlich ebenso dabei wie Parksensoren vorne. Soweit mir bekannt, ist in der GT-Version (alternativ im „DriveWise-Park-Paket (P6)“) eine 360 Grad Kamera verbaut. Ebenso gibt es nahezu unendliche Lademöglichkeiten für Smartphone und Co. Jeweils eine an den Seiten der Vordersitze und vorne (in der Ex-Mittelkonsole) sind neben der induktiven Ladestation noch weitere zu finden. Falls das nicht genug ist, kann man außerdem in der verbauten 220 Volt Steckdose in der Rückbank laden. So viele Geräte zum potenziellen Laden besitze ich wahrscheinlich nicht einmal.

Die gewählten Pakete:

• Winter-Connect-Paket: Wo wir beim Thema Laden sind, eine Wärmepumpe zur Verbesserung der realen Reichweite wollten wir haben, was in unserem Falle im „Winter-Connect-Paket“ inkludiert ist. Ebenso ist dort das „Vehicle-to-Load“ dabei, um externe Geräte mit max. 3,6 kW laden zu können. Theoretisch könnten wir damit ein anderes Fahrzeug, einen Grill oder was auch immer laden. Ob wir es jemals benötigen werden, ist fraglich.
• Business-Paket: Getönte Scheiben ab der B-Säule, elektrische Sitzverstellung vom Fahrersitz und ausziehbare Ablagefläche sind ein paar Punkte. Wäre mir grundsätzlich nicht so wichtig, aber im Händlerfahrzeug war dies enthalten. Und die Privacy-Verglasung schadet nichts.
• Upgrade-Paket: Auch dieses hatte das Händlerfahrzeug – dazu gehört eine elektrische Heckklappe, was wirklich äußerst praktisch ist, ebenso wie die Ambientebeleuchtung und ein Upgrade der Scheinwerfer. Ich hätte hier gerne noch die Option zur digitalen Anpassung via App. Leider sind wir dafür noch nicht soweit, aber die Hoffnung stirbt zuletzt.

Wie sieht es in der Praxis aus?

Spoiler: Super! Nachdem das Fahrzeug, die zugehörige App und alles Weitere eingerichtet worden waren, ging es ans Fahren. Die Einrichtung selbst ist intuitiv und – wie bei einem gewöhnlichen Smartphone – kein Problem, inklusive des Digital Key.

Wer einmal rein elektrisch gefahren ist, wird das Fahrgefühl kennen (und lieben). Auf Kurzstrecke macht er genau das, was ein modernes Fahrzeug machen soll. Im Stadtverkehr liegt der Verbrauch um die 13-14 kWh/100 km (im Sommer) und ich liebe die Rekuperation. Noch dazu bietet der EV3 ein sogenanntes „i-PEDAL“ (One-Pedal-Drive) an. Tatsächlich bis zum völligen Stillstand! Love it!
Die verschiedenen Drive-Modi „Eco“, „Normal“, „Sport“ und „Winter“ sind selbsterklärend. Es würde zudem noch einen individuellen Modus geben, der aber noch nicht verwendet wurde. Unterwegs sind wir meistens im Eco-Modus. Für Überholmanöver (natürlich nicht in der Stadt) nutze ich gerne den Sport-Modus und auch der macht genau das, was er verspricht. Zudem funktioniert die Frontkollisionswarnung einwandfrei. Einmal lag ein kleinerer Ast auf der Fahrbahn, und das System hat ihn automatisch erkannt – genau im richtigen Moment, obwohl keine echte Gefahrensituation bestand.

Ein weiterer Pluspunkt im städtischen Verkehr ist die Agilität und das trotz Frontantrieb. Bis auf ein paar Pressefahrzeuge bin ich im Alltag bisher nur Frontantriebler gefahren und kenne somit die Schwächen und Stärken. Insgesamt macht der EV3 im städtischen Umfeld einen soliden Eindruck und gefällt.

Da wir die größere Batterie im Einsatz haben, sind längere Strecken auch kein Thema. Selbst zu den über 220 km entfernt wohnenden Schwiegereltern würden wir es mit einer Ladung hin- und wieder zurückschaffen. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 90 km/h (also überwiegend Autobahn) lag der Verbrauch bei knapp unter 15,78 kWh (bei einer Temperatur von ca. 18 Grad). Zurück, es waren 12 Grad, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 96 km/h lag der Verbrauch bei 17,20 kWh. Auch das finde ich recht gut. Gespannt bin ich auf die kältere Jahreszeit.

Die typischen Assistenzsysteme, wie die Verkehrszeichenerkennung, arbeiten im Vergleich zu anderen Fahrzeugherstellern hervorragend. Sollte ein Schild visuell nicht erkannt werden, erfolgt kurze Zeit später ein Update über GPS. Abstandsregeltempomat bzw. adaptiver Tempomat (Adaptive Cruise Control) sind in Ordnung – noch nicht perfekt, liegen aber auch hier im Vergleich zu vielen anderen Herstellern eher vorne.

Was nervt ist der Aufmerksamkeitsassistent. Dieser meldet sich bereits nach kurzem Blick Richtung Navi. Im Stadtverkehr noch in Ordnung, auf längeren Strecken wird er deaktiviert. Ebenso ist das teil- bzw. hochautomatisiertes Fahren (Level 2/3) noch ausbaufähig. Level 4 oder sogar Level 5 sind hierzulande noch undenkbar – bei jedem Hersteller. Somit ist es beim EV3 schon ok. Ein- und Ausschalten ist per Knopfdruck am Multifunktionslenkrad (oder Betätigung der Bremse) easy möglich. Gefühlt könnte der Übergang zwischen Cruise Control und eingeschaltetem One-Pedal-Drive etwas ruckelfreier ablaufen. Die Sitze sind auch auf längeren Fahrten bequem, der Kofferraum bietet genügend Platz für zwei Personen und mehr.

Auch bei Regen, Wind und/oder schlechteren Bedingungen agieren die Systeme wie gewünscht. Bei regennasser Fahrbahn wird das Spitzwasser aufgewirbelt und die Heckscheibe ziemlich schnell blickundurchlässig. Doch dafür gibt es schließlich den Heckscheibenwischer. Zudem liegt das Fahrzeug auch bei starkem Wind sicher auf der Straße. Fazit der längeren Strecken: Auch hier macht der EV3 einen sehr guten Eindruck.

Laden? Laden!

Die Ladebuchse ist standardmäßig beleuchtet. Was in der Praxis natürlich von Vorteil ist. Technisch kann der EV3 11 kW (AC) laden. Realistisch gesehen reicht dies (für uns) völlig aus. Da wir die große Batterie haben, kann er (angeblich) bis zu 128 kW (DC) schnell laden. Getestet habe ich dies noch nicht und wird hier ergänzt, sobald es der Fall wird. Da bin ich persönlich auch sehr auf die Ladekurve gespannt. Hier könnte man die Kia-App noch etwas erweitern, damit die Ladevorgänge mit allen Daten angezeigt werden. Vielleicht kommt dies mit einem Update?

Grundsätzlich habe ich zwecks Laden keine Bedenken. Die Infrastruktur ist soweit vorhanden – könnte natürlich immer besser sein – und für unsere Zwecke total ausreichend. Das Typ 2 Ladekabel ist beim Kauf bzw. Leasing inkludiert und wir haben uns zusätzlich ein Kabel mit CEE- und Schukostecker besorgt.

Sonstiges und Fazit:

Zum Entertainment-System kann ich nicht wirklich etwas sagen, außer dass es etwas kostet und wir es momentan nicht brauchen. Die Sprachsteuerung wurde kaum genutzt, da ich kein großer Fan davon bin. Deshalb kann ich dazu nur wenig sagen.

Ausgeliefert wurde der EV3 mit Sommerreifen. Im Oktober wurden allerdings Allwetterreifen (konkret: Goodyear Vector 4Seasons Gen-3) mit dem Rollwiderstand A montiert, was den Verbrauch um zusätzlich 1 kWh reduziert. Dies war auch eine Empfehlung des lokalen Reifenhändlers, den ich generell uneingeschränkt empfehlen kann!

Ansonsten sind wir sehr zufrieden und würden den EV3 auf jeden Fall weiterempfehlen. Gefühlt hat Kia mit dem Modell alles richtig gemacht!

Falls spezielle Fragen/Wünsche zum Kia EV3 aufkommen, gerne einen Kommentar hinterlassen und/oder über die verschiedenen Social Plattformen ansprechen, ich werde sicherlich zukünftig noch das ein oder andere ergänzen.

Link zum Datenblatt – Oktober 2025

Update Februar 2026

Mittlerweile sind einige Monate ins Land gegangen und wir sind noch immer von „Evi“ (so wird sie mittlerweile genannt) begeistert. Da wir zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Blogposts keinen wirklichen Winter hatten, möchte ich diese Erfahrung noch ergänzen. Wie bei allen Fahrzeugen steigt der Verbrauch im Winter ganz automatisch – ja, auch bei den Verbrennern. Bei durchgehenden Minustemperaturen und kürzeren Strecken kann er schon einmal auf 25 kWh oder noch mehr hochschnellen. Alles kein Problem, denn unser Durchschnitt liegt bisher bei 18,1 kWh – was sehr gut ist.

Ansonsten hatten wir im Winter nur einmal den Fall, dass die Sensoren an der Front aufgrund von Nassschnee nicht funktionierten. Das war allerdings nur beim Losfahren der Fall und regelte sich während der Fahrt automatisch. Also auch kein wirkliches Drama. Auch der Fahrmodus „Winter“ macht genau das, was er soll: Anfahren bei geschlossener Schneedecke, Beschleunigen und Abbremsen – alles top.

Wenn jemand mitdenkt, mag ich das. So auch beim Betätigen der Scheibenwischanlage. Im Display erscheint ein kurzer Hinweis, dass die Lüftung kurz umgestellt wird, sodass keine Gerüche in den Innenraum eindringen.

Der Kia EV3 musste bisher (ungeplant) in die Werkstatt, da vermutlich ein Softwareupdate nicht richtig installiert wurde. Nach dem Update erschien im Display die Meldung „Elektrisches System prüfen“. Laut Werkstatt hatte die 12-V-Batterie einen Fehler und die FIN wurde nicht mehr gespeichert. Da dies ein Garantiefall war, kann ich auch hier getrost behaupten, dass das überhaupt kein Problem war. „Meine“ Werkstatt ist sehr serviceorientiert und hat alles sehr unkompliziert gelöst.

Update April 2026: Kia legt beim EV3 nach – Allrad und 22-kW-AC-Laden angekündigt

Spannend für alle, die den Kia EV3 auf dem Schirm haben (oder wie wir schon fahren): Kia hat jetzt für das Modelljahr 2027 einige interessante Neuerungen angekündigt.

Besonders spannend finde ich zwei Punkte: Erstmals kommt der EV3 auch mit Allradantrieb (195 kW / 265 PS), bis zu 572 Kilometer Reichweite und sogar 1,5 Tonnen Anhängelast – ein echtes Statement in dieser Klasse. Fast noch interessanter im Alltag: Optional soll künftig ein 22-kW-On-Board-Charger verfügbar sein. Wer regelmäßig AC lädt, dürfte sich über deutlich kürzere Ladezeiten freuen – ein Punkt, den ich persönlich sehr spannend finde.
Dazu kommen kleinere, aber praktische Upgrades wie neigungsverstellbare Rückbanklehnen, stärkere 100-Watt-USB-C-Ladeports und optional sogar zwei induktive Ladeflächen.

Mein Eindruck: Kia entwickelt den EV3 konsequent weiter – und einige der neuen Features hätte ich ehrlich gesagt auch beim aktuellen Modell schon gerne gesehen. Gerade das 22-kW-Laden wäre im Alltag ein echtes Komfort-Plus.

Persönlicher Nachtrag: Mit meinem Kia EV3 bin ich nach wie vor rundum zufrieden – ein echtes Wohlfühlauto. Beim neuen 22-kW-AC-Laden musste ich aber kurz schlucken: Das hätte ich natürlich auch gerne schon an Bord. Gerade im Alltag wäre das ein echtes Plus.

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Das Kufsteinerland

Die Stadt Kufstein mit ihrer mächtigen Festung bildet das Zentrum des Tourismusgebiets Kufsteinerland, das sich auf die direkt angrenzenden Gemeinden erstreckt. Die Stadt Kufstein selbst hat etwa 20.000 Einwohner und eine lange Geschichte. Umrandet wird die Gegend vom Kaisergebirge. Dies ist ein Naturschutzgebiet östlich von Kufstein mit viel ursprünglicher Natur, das bis an die Stadt heranreicht, ideal für Wanderer und Bergsport-Begeisterte. Ein weiterer Pluspunkt für eine Reise nach Kufstein ist die nahezu perfekte Verkehrsanbindung. Mit der Bahn dauert es nur ca. eine Stunde von München aus und man ist mitten in der Stadt. Ok, der Inn muss noch überquert werden, aber wir wollen mal nicht so sein. Die Anreise mit dem Auto ist natürlich auch kein Problem. Die Inntalautobahn führt direkt zum Ziel. Wobei ich persönlich gerne mit der Bahn anreise, es ist entspannt, man kommt mitten in der Stadt an und muss keinen Parkplatz suchen. Besser geht es nicht. Ein weiterer Vorteil: Mit der KufsteinerlandCard braucht sich niemand Gedanken über ÖPNV-Tickets zu machen. Die Fahrten sind nämlich inkludiert! Und nicht nur das, die KufsteinerlandCard enthält zahlreiche weitere Leistungen, wie z.B. die Eintrittskarte zur Festung Kufstein.

Mächtig über Kufstein: die Festung

Wie erwähnt, thront die Festung Kufstein über der Stadt. Vorab ein Teaser: Bitte unbedingt anschauen! Mein Plan auf dieser Reise war die Gegend, die Natur und die Menschen vor Ort kennenzulernen. Wie geht das am besten? Richtig, indem man sich zu Fuß von A nach B bewegt. Am ersten Tag hatte ich noch genügend Zeit, um mir Kufstein anzuschauen, und so entschied ich mich spontan für einen Besuch der Festung. Und das gleich am frühen Morgen, noch ohne anstehen am Schrägaufzug und mit wenig Besuchern. Oben angekommen befindet man sich direkt in historischen Mauern und hat eine herrliche Aussicht über die Stadt, das Inntal und die Alpen.
Die Festung selbst wurde 1205 erstmals urkundlich erwähnt und ist dieses Jahr 820 Jahre alt geworden. Damals noch eine Burg, wurde sie im Laufe der Jahre immer weiter ausgebaut und erweitert. Ihre Ausmaße sind mit einer Länge von 400m und einer Fläche von insgesamt 24.000 Quadratmetern gewaltig. Wie üblich änderten sich im Laufe der Zeit immer wieder die Besitzer (von Bayern nach Tirol, wieder zurück usw.). Ebenso wurde die Festung immer wieder modernisiert und angepasst. So wurde der Kaiserturm mit seinen 7,5m dicken Mauern im Jahr 1522 als Kanonenturm errichtet. Später diente er als Staatsgefängnis (bis ins 19. Jahrhundert) für berühmte Persönlichkeiten. Federführend für den Bau war Kaiser Maximilian I.
Neben den typischen Befestigungsanlagen, Kanonen, unterirdischen Gängen oder Brunnen, bietet das Areal zusätzlich verschiedene Museen mit wechselnden Sonderausstellungen. Zudem ist im Museum im Bürgerturm, der auch Teil der Festungsanlage ist, die Heldenorgel untergebracht. Dabei handelt es sich um die größte Freiorgel der Welt. Insgesamt 4.948 Pfeifen sorgen für einen sagenhaften Klang, der täglich um 12 Uhr zu hören ist.

Kleiner Tipp: Am frühen Morgen die Festung besichtigen, um spätestens um 12 Uhr wieder in der Altstadt zu sein und von dort den Klängen zu lauschen.

Die Festung war für mich das erste große Highlight – schon der Vormittag hat sich also total gelohnt. Nach einer kleinen Stärkung ging es dann los zum Ausgangspunkt meiner Wanderung im Kaisergebirge, zum Hans-Berger-Haus im hinteren Kaisertal. Die Berghütte liegt am Talschluss, ist nur per Fuß zu erreichen und liegt mitten im Naturschutzgebiet Kaisertal. Somit hat sie gleich – ohne, dass ich schon mal vor Ort war – einige Pluspunkte gesammelt. Die eigentliche Route zur Hütte beginnt beim Parkplatz/Bushaltestelle „Kaiseraufstieg“ in Ebbs (Ortsteil Eichelwang). Theoretisch hätte man von der Innenstadt den Bus dorthin nehmen können, der ja in der KufsteinerlandCard beinhaltet ist, aber zu Fuß sind es ca. 30 Minuten, die ich bei schönem Wetter gehen konnte. Und so konnte ich mir nebenbei noch mehr von der Stadt anschauen, die schöne Altstadt mit den kleinen Gassen und den historischen Gebäuden lohnt definitiv für einen Besuch.

Wandern im Kaisergebirge

Von der Bushaltestelle führt der Weg über die Kaisertal-Treppe ins Kaisertal. Zwischendurch lohnt sich ein Blick zurück auf Kufstein, ein tolles Panorama. Nach dem Pfandlhof verzweigt sich der Weg. Grundsätzlich führen beide Wege zum Ziel, wobei ich mich für den linken Abzweig entschied. Dieser führte mich etwas oberhalb zum Hof „Hinterkaiser“ und dann über einen Pfad auf dem sogenannten „Alten Kaiserweg“ weiter durch den schönen Bergwald. Nach ca. 7,9 km gelangt man bei einer Jagdhütte wieder auf den Hauptweg. Von hier aus geht es nun immer weiter am Kaiserbach entlang, bis schließlich das Anton-Karg-Haus zu sehen ist. Ab hier könnte man dem Waldweg folgen, um nach ca. 15 Minuten am Hans-Berger-Haus anzukommen, oder man nimmt den kleinen Pfad parallel dazu. Ihr könnt es erahnen, für mich kam eher der kleine Pfad in Frage. Auf ca. halber Strecke wird der Kaiserbach überquert und kurz darauf kam ich am Tagesziel an.

Link zu Komoot

Das Hans-Berger-Haus im hinteren Kaisertal ist eine Berghütte der Österreichischen Naturfreunde, bietet 50 Schlafplätze in 4er, 3er und 2er Zimmern und einem 8er Bergsteigerzimmer. Genuss wird bei Michael, dem Hüttenwirt, und seinem Team großgeschrieben. Davon konnte ich mich selbst überzeugen. Die Wanderer erwarten verschiedene selbstgemachte Limonaden, leckere Kuchen und/oder ein tolles Abendessen – wirklich alles sehr gut. Grundsätzlich ist die Hütte ganz nach meinem Geschmack. Wenn man es zusammenfassen möchte: Einladend, gemütlich und naturverbunden. Vielleicht kennt ihr das: Man kommt irgendwo zum ersten Mal hin und fühlt sich sofort zu Hause. Noch bevor man richtig hinsieht oder etwas entdeckt hat – genau so ging es mir beim Hans-Berger-Haus.
Des Weiteren ist die Hütte sehr gut geeignet, um die umliegende Gegend zu erkunden. Ob Touren Richtung Wilder Kaiser oder zum gegenüberliegenden Zahmen Kaiser, die Hütte liegt genau in der Mitte. Noch dazu ist für jeden Wanderer/Bergsteiger oder Kletterer bzw. die verschiedenen Niveaus etwas geboten. Auf der Hütte lernte ich mehrere Gäste kennen, die seit mehreren Jahren regelmäßig wieder kommen, oft auch für eine längere Dauer, was definitiv für die Gegend und die Berghütte spricht. So geht es mir auch, ich plane definitiv wieder einen Besuch!

Das Wetter versprach am nächsten Tag noch besser zu werden und nach einer ruhigen Nacht und einem guten Frühstück wollte ich die Umgebung erkunden. Schon vorher hatte ich mir eine Tour auf das Sonneck ausgesucht. Da es dort aber den gleichen Weg hin und wieder zurück ging und ich vor Ort eine Empfehlung für eine Rundtour auf den Stripsenkopf bekam, entschloss ich mich kurzfristig um. Spoiler: Es war die richtige Entscheidung!

Die Luft war klar und es war nicht zu warm, aber auch nicht zu kalt. Der Weg führte zu Beginn zurück zum Anton-Karg-Haus, um von dort Richtung Stripsenjochhaus abzubiegen. Man könnte auch in umgekehrter Richtung laufen, doch auf Grund der Empfehlung habe ich die Richtung im Uhrzeigersinn gewählt. Vom Abzweig führte der Weg etwas steiler durch Bergwald im Schatten nach oben. Nach knappen 2 Stunden Gehzeit lässt man die Baumgrenze hinter sich und eine richtig schöne Almlandschaft kommt zum Vorschein. Bisher waren kaum Menschen unterwegs, so dass einige Gamsen zu sehen waren. Noch dazu kam die Sonne heraus und es war einfach nur herrlich! Am gegenüberliegenden Bergrücken konnte man einen Höhenweg erkennen, der sicherlich auch toll zu Laufen ist – vielleicht das nächste Mal. Auf ca. 1600m oder nach 5,10 km teilt sich der Weg. Entweder geht man ohne Gipfelbesuch weiter Richtung Stripsenjochhaus oder über den Panoramasteig zum Gipfel vom Stripsenkopf. Über einen schönen Grat, bewachsen mit Latschenkiefern, führt der Steig nach oben und nach ca. 30 min steht man auf dem Gipfel auf 1807m mit einer wunderbaren Fernsicht in sämtliche Himmelsrichtungen. Sogar bis zur Zugspitze oder Chiemsee. Traumhaft! Noch dazu war zu meinem Zeitpunkt niemand oben, so konnte ich es ohne Ende in Ruhe genießen.

Nach einer gewissen Zeit und Rast ging es für mich weiter. Es gibt zwar noch die Möglichkeit am breiten Grat entlang zum benachbarten Feldberg zu gehen, doch mein Plan war in Richtung Stripsenjochhaus abzusteigen. Gesagt, getan. Zwischendurch gab es noch ein paar seilversicherte Stellen, was das abenteuerlustige Wanderherz natürlich höherschlagen lässt. Am Stripsenjochhaus kann man eine Pause einlegen und ein Getränk zu sich nehmen, die Aussicht genießen und dann weiter zurück zum Hans-Berger-Haus zu gehen. Der Pfad führt erst durch Latschenkiefern und später durch Bergmischwald. Nach ca. 1,5 h (ab Stripsenjochhaus) ist man wieder zurück und darf sich an einer Selfmade Zitronenmelissen-Limonade erfreuen.

Insgesamt war die Tour 9,93 km lang mit 1.000 Höhenmetern und einer reinen Gehzeit von 5:17 Stunden.

Den Link zu Komoot gibt es hier: Vom Hans-Berger-Haus zum Stripsenkopf und über das Stripsenjochhaus zurück.

Laut Aufzeichnung war ich insgesamt (inkl. Pausen) 7:29 Stunden unterwegs, somit war es eine perfekte Tagestour. Noch dazu mit einer grandiosen Fernsicht auf dem Gipfel und wunderschönen Wegen. Der Tagesausklang erfolgte wieder mit einem leckeren Abendessen und guten Gesprächen im Hans-Berger-Haus.

Leider ging es am nächsten Tag wieder zurück ins Tal nach Kufstein und anschließend mit der Bahn zurück in die Heimat. Selbstverständlich wieder zu Fuß (also nach Kufstein und zum Bahnhof), vor der Abfahrt habe ich mir aber noch einen leckeren Eiscafé gegönnt.

Es lohnt sich einfach immer, sich auf neue Regionen einzulassen. Auch nach einigen Tagen denke ich noch häufig an die schöne Gegend und die Reise zurück. Im Kufsteinerland gibt es viel zu entdecken, Gipfel zu erklimmen oder einfach nur zu genießen, da plane ich bald wieder einen Besuch. Eine ganz klare Empfehlung für Bergfreunde!

Abschließend habe ich noch eine Hotel- und Restaurantempfehlung für Euch direkt in Kufstein: Das Boutique Hotel Auracher Löchl direkt unterhalb der Festung mit Blick auf den Inn. Die 43 Zimmer sind ganz individuell eingerichtet und entweder einer Weltmetropole oder einem faszinierenden Land gewidmet und entsprechend dekoriert. Definitiv etwas Besonderes. Noch dazu hat das Hotel eine 600 Jahre alte Geschichte zu bieten. Aber nicht nur das Hotel, sondern auch das hauseigene Restaurant in direkter Nachbarschaft kann ich sehr empfehlen.

Ein ganz dickes Dankeschön geht an das Team vom Tourismusverband Kufsteinerland und allen Beteiligten, die dieses unvergessliche Erlebnis ermöglicht haben.

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